省油家用选丰田
我有个粉丝在后台私信我说，她陪她老公去4S店看车，结果被他老公的举动彻底惊到了。本来我们是打算入手一台降价到只要18万的凯迪拉克CT5的，毕竟这车是后驱，2.0T高功率发动机，还有Brembo刹车卡钳，以前这种配置至少得30万左右，性价比真的很高。但没想到她老公最后却坚持要用同样的钱，买丰田亚洲龙2024款双擎2.0L豪华版，说是因为省油、省心，更适合家用。
凯迪拉克CT5黑科技解析
凯迪拉克CT5用的这个LSY 2.0T可变缸涡轮增压发动机，真的是通用汽车的黑科技代表作。它有个叫Tripower的可变气门管理系统，能自动在四缸高性能、四缸省油和两缸超省油三种模式之间切换，特别灵活。搭配上10速手自一体变速箱，开起来在城市里特别顺手。不过最让我惊喜的还是它的MRC主动电磁悬挂，每秒能扫描路面1000次，开山路转弯的时候稳得像火车一样。再加上Brembo四活塞卡钳，刹车距离才36.7米，比不少性能车还厉害！
亚洲龙双擎与CT5对比
亚洲龙的双擎系统真是把丰田的稳重和老练体现得淋漓尽致。它用的是2.0L阿特金森循环发动机加上83kW的电机，整体系统功率只有145kW，虽然看起来不算特别猛，但配上E-CVT变速箱，平顺性跟CVT差不多，特别是在市区开车的时候，电机优先发力，堵车时油耗能压到4.3L/100km，比CT5的7.5L工信部油耗省多了。不过话说回来，动力方面确实比CT5差一点，这是事实。
再看看新款CT5，车身长度是4930mm，宽1883mm，高1453mm，轴距2947mm，看着挺大的。但它的溜背造型真的有点“牺牲”后排空间，尤其是头部空间，我175cm个子坐进去，头发几乎要碰到车顶了。不过它的运动座椅是真的不错，包裹性在同级别里算是顶尖的，Alcantara材质在激烈驾驶的时候能牢牢把人固定住，前排还有12向电动调节，加上加热和通风功能，长途开车也舒服不少。
丰田亚洲龙空间与配置亮点
丰田亚洲龙的车身尺寸是4990毫米长、1850毫米宽、1450毫米高，轴距有2870毫米。虽然轴距不是特别突出，但因为用了TNGA架构，空间利用率特别高。后排腿部空间差不多能有三拳的距离，座椅软硬适中，靠背还能调节，坐着挺舒服的。更让人喜欢的是，全系都标配了10英寸的HUD抬头显示，这些小细节真的让家庭用户觉得挺贴心的。
而凯迪拉克CT5的配置单看起来就像性能车的“购物车”，什么机械式限滑差速器、Super Cruise超级巡航系统、19个扬声器的Bose音响，这些在奔驰、宝马上至少得加五万才能拿到。不过它也有明显的短板，比如没有全景天窗，后排座椅不能放倒，连CarPlay都要另外选装，完全没考虑到家庭用户的实际需求，实用性上差了不少。
亚洲龙智行安全与互联配置
亚洲龙全系都配备了TSS 2.5智行安全系统，里面包含了PCS预碰撞系统、LTA车道保持辅助、DRCC动态自适应巡航这些实用功能。实测在高速上能自动跟车整整50公里不用接管，挺靠谱的。虽然它用的是12.3英寸的液晶仪表加上10.1英寸的中控屏，看起来科技感不是特别强，但支持CarPlay、CarLife和华为HiCar三种手机互联，不管是苹果还是安卓用户都能用得上，挺贴心的。
美系车保值率低，混动优势明显
美系车保值率低这个事儿，现在还是挺明显的，三年后的残值虽然还行，但后期维修起来可比日系车贵不少，大概要高30%左右。不过亚洲龙虽然看起来挺低调的，但它搭载的双擎系统电池组有8年或20万公里的质保，这下彻底打消了混动车主对电池问题的担忧。经过这次仔细对比，她好像也慢慢明白为啥她老公当初会做出这么“糊涂”的选择了。
这里是林先森说车，你要是选车的话，会选CT5还是亚洲龙呢？欢迎在评论区说出你的想法！
全部评论 （0）