凌晨三点的十字路口，路灯把马路刷成一层水蓝色。车窗微起雾气，雨刷来回摆动。一辆白色小轿车，缓步跟在一台冒着黑烟的泥头车后头。绿灯快过去了，车前方却只有泥头车一身钢板，高高的车尾像一堵墙，信号灯的脸色谁都看不真切。轿车主下意识踩了刹车，但大车突然一冲，车又只剩两秒的反应时间。系统冰冷一闪——咔，闯红灯抓拍已成定局。
要是你，是选自认倒霉缴费认亏，还是硬着头皮去“申诉”这么个听上去十有八九没戏的活儿？
从事本行多年，见过不少类似案例。说“法不容情”诚然，但法的本意是公平、公正和合理，并非人人都要为命运的恶作剧买单。“拍照就是证据”，这是不少司机的噩梦。可我更想说：证据是用来还原事实的，不只是打击违法者的皮鞭。而事实，有时比录像冷静，有时比录像复杂。
闯红灯一次扣6分，罚款200元。这几乎相当于一年辛苦养出来的“驾驶分”，一夜回到解放前。不少人把这种经历当作人生的倒霉蛋试炼——有时，倒霉只是因为愿赌服输。但在某些特定场景，咱们其实可以再坚持一把。
讲两个比较典型、而且交警部门也明确承认可以申诉的情形。第一个，是视线被遮挡。没错，很多路口摄像头“眼观六路”，但司机的“肉眼”却经常被“七堵八堵”。举例说，你跟在高大威猛的大货车、公交车、环卫清扫车后头，本就对视野有牺牲。等前车飘然而去，露出信号灯，你发现灯比感情变得还快——绿的瞬间红，刹车已经晚了。这种情况下，按照相关规定，是可以申诉的。
但申诉不靠嘴，靠证据。行车记录仪或路口监控拍到你与前方大车的距离，以及遮挡了信号灯，这才叫“底气”。拿着这些材料填好表，递交申诉——理论上，冤枉案是有希望翻盘的。不过，讲真，很多司机“无图可证”，靠喊冤打动系统比打动银行多给点利息还难。
第二种情形，是信号灯本身体检不及格。有人遇到过那种只绿不红、只闪不亮，或者所有方向高高兴兴一起放行的信号灯羹？捣乱的信号灯人人喊打，机器总有闹脾气的时候。这时候，你闯了灯，被摄像头记录，确实有了违章条。但是，只要你能拍到信号灯故障的视频或照片，现场有异常，事情就有得说。
总结下，“两种情形申诉有门”：一个是被大车遮挡，另一个是信号灯故障。程序是：收到违章通知60天内，带着身份证、驾照、行驶证等全套“护身符”，去交警队申请行政复核，顺带把证据在相关表格里糊得天衣无缝。现在技术发达，有的地方能直接用12123 APP线上申诉，省得扒拉队伍时跟窗外车水马龙一起堵心。
当然，作为“过来人”，我得插句有点黑色幽默的话：真正冤“点子薄”的司机，恰好是最懒的司机，他们的行车记录仪往往只剩下广告或自拍。等拿出证据才想起那玩意儿插头还连着薯片渣。申诉环节就是互联网上的“挠痒术”——只有你痒的时候才想起它。
有些人问：那既然规则留有申诉通道，为啥还是很多人宁愿自认不走申诉的路？坦白说，一是本能觉得跟公权力较劲比闯红灯还危险，二来传统印象觉得流程“官味重、胜算低”。其实近年随着信息化普及，很多地方的行政申诉透明度和效率确有改观，但“跑一回流程”的体验未必比过个红灯轻松多少——这，大概就是“冤也没人抱怨，累也没地可诉”的真实写照。
退一步说，闯红灯本身是大事，不光是扣分和罚款的痛苦，更多是安全性本身就不容忽视。规则之外，还是建议能控制的变量都尽量别放过。比如车距合理点，视线多观察点，事前把记录仪电源和存储卡都确认一遍。别等出事那天，“留个证据”的事儿，比“留个活口”还不靠谱。
行文至此，有人可能要问，既然规定给了“被大车遮挡视线”和“信号灯故障”的申诉机会，是不是也能对某些灰色地带进行新解释？比如恶劣天气、夜间路口无照明、或前方车辆突然急刹？如果每一个“事故的背后都有苛刻的理由”，那规则会不会越来越被“情有可原”耗散掉严肃和底线？
这个问题，交给你们。我只知道，规则就像红灯本身，该亮的时候要亮够，该转色时要转得明白。但遭遇误判、偶然和小概率，别着急流泪先，证据永远比嘴牢靠——关键是你是否愿意为自己做一次认真的保存和辩护。
结尾，就不再劝大家小心驾驶这等贴心话了——毕竟，扣分的滋味每个人都有机会品尝，最怕的是被冤枉时，自己却找不到证明清白的那条录像带。如果改天，申诉也变成大家的本能操作，这个城市也许会多几条“不是非黑即白”的答案，无论你认不认同，这才是规则真正有温度的时候。
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