轴距暴涨115mm只加价3000块？奇瑞这台12万级SUV把长安CS75逼到墙角，4S店销售私下说了实话

轴距暴涨115mm只加价3000块？奇瑞这台12万级SUV把长安CS75逼到墙角，4S店销售私下说了实话

上周末在4S店碰到个有意思的场景。一个开老款瑞虎8的车主专门来看新车，围着展车转了两圈，突然蹲下身子量了量轮距，然后扭头问销售：“你们这次把轴距加长115mm，价格真没涨？”销售小姑娘笑得有点尴尬：“确实没涨，但具体优惠得看您怎么谈。”我当时就站在旁边，听到这话心里一动——2825mm的轴距，还是那个10万出头的价格区间，奇瑞这次玩得有点意思。

那车主站起来拍了拍膝盖上的灰，说了句让我印象深刻的话：“我家老款后排坐俩孩子还行，丈母娘一上车就抱怨腿伸不开。”这大概就是很多家庭用户的真实写照吧。新款直接砍掉七座版，专心做大五座，后排空间确实宽敞了不少。我让180cm的朋友试坐，膝盖到前排座椅能有三拳，比他那台CS75明显松快。

双前脸这个设计挺微妙。一款是圆润的蜂窝状中网配分体式大灯，看着顺眼不扎眼；另一款八边形点阵格栅配一体式大灯，运动感强一些。展厅里摆的是运动版，镀铬装饰挺多，我个人觉得稍微有点过了。倒是旁边那台普通版看着更耐看，可能这就是审美差异吧。销售说两个版本卖得差不多，年轻人偏爱运动款，35岁往上的更喜欢沉稳的。

动力还是老配方。1.6T配7速双离合，日常开问题不大，油耗表现大概七八个油；2.0T配8AT，动力储备会充足些。之前双离合低速顿挫的问题，据说这次调校改善了。我问那个销售实际效果怎么样，她想了想说：“试驾车是1.6T的，我自己开觉得还行，就是堵车时候偶尔会有点小顿挫。”这话听着倒挺实在。

后备箱空间据说能超过900升，第二排座椅放倒后接近纯平。周末带家人出去玩，帐篷、折叠桌椅、烧烤架这些东西往里一塞，空间富裕。我见过一个车主把后排全放倒，直接铺上充气床垫，两口子开着车去郊外过夜。这种玩法对大五座来说确实友好，七座版第三排平时用不上，还占地方。

价格这块比较关键。现款10.99到15.99万，新车估计主销版本落在12到14万之间。这个区间竞争激烈，长安、哈弗、吉利都在抢份额。瑞虎8的卖点大概是全系标配全景影像和索尼音响，CS75 PLUS这些配置要选装得加两三千。如果赶上月底冲量或者节假日促销，入门价可能会下探到11万左右，性价比就出来了。

插混版本值得单独聊聊。1.5T发动机加双电机，纯电续航80公里，亏电油耗在6个油上下。家里有充电桩的话，市区通勤基本靠电就够了。我有个朋友开比亚迪宋PLUS DM-i，他说奇瑞这套混动系统参数不差，就是品牌知名度比比亚迪弱一些，保值率可能会受影响。这话有点道理，毕竟二手车市场还是认品牌。

底盘调校这次改了改。前麦弗逊后多连杆，悬挂阻尼重新标定过，过减速带应该不会像现款那么硬邦邦了。但运动版悬挂还是偏硬设定，照顾弯道支撑性。我试驾的时候开了一段山路，侧倾控制确实不错，就是碎石路面弹跳感还是有点明显。高速风噪这块销售没敢打包票，说得等实车长测才知道。

说点不太好听的。电子配置这块，瑞虎系列车主反映过车机偶尔卡顿的问题。虽然这次说是用了8155芯片，流畅度应该会好一些，但具体表现还得看后续车主反馈。另外双离合变速箱，即便优化了，可靠性方面我个人还是更信任8AT。这不是说双离合不行，只是从长期使用角度考虑，AT变速箱的故障率数据确实更稳一些。

那天临走前又碰到开头那位车主，他已经在办公室里跟销售谈价格了。我站在门口听了几句，销售给的优惠力度不小，裸车价谈下来大概11万5左右，还送了几次保养。这价格买台轴距2825mm的大五座SUV，在这个级别里确实有竞争力。

开了十几年车，我有个不成熟的观点——买车最怕的不是配置不够，而是买完后悔。全新瑞虎8这台车，空间够用，动力够用，价格不离谱，但也谈不上特别惊艳。你要说它能吊打同级别对手，那是扯淡；但说它没有存在价值，也不至于。关键还是看你的用车场景和预算。如果正好缺台家用SUV，预算又卡在12万左右，去店里坐坐实车，感受一下那115mm到底值不值，比听我在这叨叨有用得多。