汽车的到来方便了我们的出行，提高了我们的生活质量，越来越多的人加入到了有车一族的行列，现在汽车的价格普遍降低，买车不再是一件难事。
虽然说有驾驶证的朋友都会开车，但是对于汽车的知识却是一窍不通，虽然经过驾校的学习，但是并没有学习到汽车更多的知识，只是学会了简单的操作而已，驾校的任务只是让你学会考试这么简单。
车程达到10万公里后，这几个零件及时更换，养护发动机全靠这方法
汽车就像我们人体一样，随着年龄的增长，身体各个器官的功能也会逐渐衰退。
同样地，汽车作为一个复杂的机械系统，在经历了长时间的运行之后，内部零件不可避免地会出现磨损或老化现象。
根据统计数据和维修师傅的经验总结，大约在6万公里左右的时候，某些关键部件开始进入性能下降期，如果不及时更换，可能会给行车安全带来隐患，同时也可能影响到车辆的整体性能和使用寿命。因此，定期检查并适时更换这些易损件是非常必要的。
刹车片：
说到汽车最重要的安全装备之一，非刹车系统莫属。
刹车片作为直接参与制动过程的核心组件，其状态好坏直接影响到车辆能否有效减速停车。
据统计，每年因刹车失灵导致的重大交通事故不在少数，其中不乏造成人员伤亡的情况。
所以，确保刹车片处于良好工作状态至关重要。一般来说，普通家用轿车建议每2-3万公里检查一次刹车片厚度，并视具体情况决定是否需要更换；
而对于那些经常急刹或者载重较大的车辆，则可能需要更加频繁地进行维护。一旦发现刹车片厚度接近极限值（通常为2毫米），就应该立即安排更换，以免发生意外。
有人认为只要没有听到异响就说明刹车片没问题，这种想法是极其危险的。事实上，很多情况下刹车片已经严重磨损但并未发出明显的警告信号。
因此，养成定期检查的习惯才是最明智的做法。另外，选择高质量的原厂配件不仅能保证更好的制动效果，还能延长整个刹车系统的使用寿命。
滤清器：
接下来谈谈空气滤清器的重要性。它就像是发动机的“口罩”，能够过滤掉空气中携带的灰尘颗粒和其他杂质，防止它们进入燃烧室对活塞、气缸等精密部件造成损害。想象一下，如果我们每天都呼吸着充满污染的空气，身体健康肯定会受到影响；
同理，如果让未经净化的空气直接流入发动机内部，后果同样不堪设想。
专家建议，一般情况下空气滤清器应在每次常规保养时都进行清洁，并且每隔1-1.5万公里左右考虑更换新的滤芯。
特别是在那些风沙较大、道路条件较差的地方行驶时，这个周期还应该适当缩短。
曾经有一位朋友因为忽视了空气滤清器的作用，结果没过多久就遇到了所谓的“拉缸”故障——即由于细小砂石混入机油中，造成了发动机内部严重划伤。
修理费用高达数千元不说，还耽误了不少时间精力。从那以后，他就养成了每次保养必查空滤的好习惯，至今再也没出现过类似的问题。
火花塞：
然后就是看似不起眼却作用非凡的火花塞了。它是点燃汽油混合物的关键装置，负责提供足够的能量来启动发动机运转。虽然体积不大，但它的健康状况却直接关系到整车的动力表现和燃油经济性。
不同材质的火花塞使用寿命有所区别，比如普通的镍合金类型大约可以坚持2-4万公里，而贵金属如铱金或铂金制成的产品则能维持5-10万公里以上。
不过需要注意的是，即便是在理想条件下，超过一定里程数后火花塞仍然会不可避免地产生积碳等问题，从而降低点火效率。因此，按照厂家推荐的时间表定期更换是非常重要的。
不少车主可能会觉得火花塞价格昂贵，舍不得花钱更新。
但实际上，一个良好的火花塞不仅能让车子跑得更快更稳，更重要的是它可以减少不必要的油耗支出，长期来看反而更加划算。
而且，市面上存在不少假冒伪劣产品，购买时一定要认准正规渠道的品牌商品，避免贪图便宜买到假货。
轮胎：
最后要提到的就是轮胎了。如果说发动机是汽车的心脏，那么轮胎无疑就是它的双脚。
无论路况多么复杂多变，最终都要依靠四个轮子稳稳地贴在地上才能实现安全行驶。
尽管现代工艺使得轮胎的质量越来越可靠，但毕竟它始终处于与地面接触的第一线，承受着巨大的压力和摩擦力。
按照惯例，大多数厂商都会提醒用户在车辆累计行驶6万公里左右时注意轮胎的状态，尤其是胎纹深度和表面是否有裂痕等情况。
此外，保持正确的胎压也是预防爆胎事故的有效措施之一。
虽然现在有很多新车都配备了胎压监测系统，但这并不意味着我们可以完全依赖电子设备，偶尔手动检测一下仍然是很有必要的。
综上所述，当我们谈论起汽车保养的话题时，绝不能忽略上述四大件的重要性。
它们虽不起眼，却各自承担着不可或缺的角色。为了您和家人的出行安全，请务必重视起来，按时做好相应的维护工作。
当然，除了这四个方面之外，还有许多其他因素同样值得我们关注，例如变速箱油、防冻液等。
希望每位车主都能成为自己爱车最好的守护者，让每一次旅程都充满快乐与安心。
除了替换零件之外，还要定期收拾积碳
关于大都车主来说，对轿车积碳应该都不是很陌生，但是关于怎样收拾积碳，好像大都车主都比较苍茫。
不过关于铲除积碳这一块，由于我们都不太了解，所以大部分车主干脆就不做了，但是积碳时刻长了，对车子的功能也有必定的影响。
积碳究竟是何方神圣？
所有的内燃机，只要是烧石化燃料的，基本上都不可避免的，都会产生积碳。
道理很简单，回去拿个蜡烛，点火对着锅子上面随便烧一下，过一会看锅上面，是不是有黑色的残留物。
因为燃烧，不可能达到100%，烧完之后，它会有一些副产物，这些副产物附着在缸壁上，包括排气系统上，时间久了，自然就形成积碳了。
像家里的锅底，烧到了天然气，时间长了，去看一看，是不是一样的锅底下面一层灰，积碳是不可避免的。
当汽车出现这几个征兆，说明积碳过多！
1、车辆出现怠速不稳
当车辆在行驶过程中，发动机运转的转速不稳，忽高忽低的情况，也就是说发动机出现抖动的情况转速不均匀，这时有可能是发动机内部的积碳过多导致。
当发动机内部出现积碳过多时，喷油嘴喷射出来的汽油会被积碳吸收，从而使动力得不到充分转换，车辆在行驶中就会出现怠速不稳的状况。
2、经常点不着火
和车辆怠速不稳差不多的道理，车辆在冷车启动时，如果积碳过多，燃油系统喷出来的汽油会先被积碳吸收足够之后才能点着火，启动时的混合汽过稀，所以会经常出现点火要点好几次才能点着的情况，如果出现这种现象可以考虑是不是因为车内积碳太多了。
3、车子的油耗增加
这一点会随着车上的积碳不断增多而油耗慢慢的越来越高，车上会产生积碳的地方主要是四个部位：节气门、进气管、喷油嘴和火花塞。
这些部位在汽油燃烧转化为动力的过程中都起着不可代替的作用，积碳的产生会堵塞汽油进入相应的通道，同时吸收一部分汽油，当然时间长了车辆的油耗就会增加。
当车主发现车辆并没有出现其他异常，但是油耗不断的升高，若是长时间没有清理积碳的话，说不定就是它在从中作怪。
4、车辆的动力下降
当积碳大量粘附在节气门上的时候影响到进气量导致的燃油和空气所占据的比例失衡，接下来燃油燃烧就会不充分，车子的动力就会出现明显不足，所以说在清理积碳的时候也要记得清洗节气门。
如果我们的车辆出现了上面的几种情况，那就可以判断是发动机积碳比较严重，需要进行及时的清理了。
积碳长期不清理对汽车会有什么危害
第一点，积碳会导致汽车油耗增高，造成我们加满一箱汽油，行驶里程却越来越短了。
第二点，积碳会影响发动机的效率，动力降低。也就是我们经常所说，车子开着越来越没力，跑不起来。
第三点，影响汽车的排放量，积碳多的汽车尾气排放量要高于积碳少的汽车，排放量超高的汽车会被强制性报废。
第四点，汽车燃烧室积碳严重，会对发动机的活塞和曲轴造成伤害！
积碳一般喜欢聚积在哪些位置？
1、喷油嘴积碳
易造成汽油雾化不良，形成油流，降低燃油效率，增加油耗，影响发动机性能及动力。
2、节气门积碳
易造成怠速抖动不稳，加速不良，启动困难，再进一步就会造成失火断缸，直到无法启动。
3、进气道积碳
由于汽油和空气需要在进气道混合，它就像海绵一样会吸附部分汽油，导致进入燃烧室的汽油变得更稀薄，还会造成进气道的管壁变粗糙，进气产生旋涡，影响进气效率及混合气的质量。
4、进气阀积碳
阻碍燃料到达气缸，影响进气门有效开合，造成气门密封不严，使其气缸压力不足，造成启动困难，发动机抖动，严重影响发动机动力。另外会加速气门杆和气门油封的磨损，造成机油下窜烧机油。
“空挡轰油门”可以除积碳？
多数人选择空挡轰油门这个办法去清理积碳，是因为这个办法不用花钱，所以就不在乎会不会伤车，而且多数的车主都属于普通人，对车上的一些故障根本不了解，即使这个办法会引发一些故障，在不了解的情况下还是会继续使用这些办法。
那么今天内行人告诉你，空挡轰油门这个办法不仅清理不了积碳，
当空档轰油门时发动机处于开环控制状态，即燃油未充分燃烧，再加上爱车处于静止状态，进气量不足，开环控制时便无法检测到氧传感器信号，则发动机无法获得正确空燃比，其结果就是：增加积碳。
更严重的后果是会拉伤发动机内的多个零件，造成三元催化器损坏加重，所以这个办法不仅不能养车，简直就是在毁车，别说长时间让发动机高速空转，哪怕是一分钟短时间内也是不行的。
除此之外，拉高速或大脚轰油门的方式，也是没什么大的作用。
这只能将近来产生的颗粒状的碳冲刷出，而大部分已经是成了胶质物的碳是难排出的，而且有的车主轰油门一时大一时小，其实就更容易产生碳的，因为使得喷油嘴出来的燃油不均衡，势必会带来过量的情况。
而这时就使得更不能充分燃烧了，杂质也就更多，当然要是去维修厂的话，那拆卸部件会导致密封性不好的，尤其是精密部件，不建议大家随便去拆的！
这几个除积碳误区，你中了几个?
除积碳误区一：只要省油，行车转速越低越好
随着油价的波动，也涌现出很多民间的“节油高手”，其中有一派“低速高挡派”，也就是降低换挡和行车的发动机转速。在这种高挡低速的工况下，发动机不但容易产生爆震，同时进气速度也较慢，此时燃油蒸发就可能导致进气歧管等部位产生积炭。
除积碳误区二：有了积炭，拉拉高速就搞定了
很多车主都认为，过一段时间去跑跑高速，平时的积炭就都清除掉了。然而就跟很多疫苗可以防病但是不能治病一样，拉高速可以预防积炭，但对于附着力强、极其顽固的积炭并没有太好的清理作用，相反只能徒费汽油罢了。
除积碳误区三：dong季热车时间越长越好
限于条件，北方dong天的时候停放在室外的车辆为数不少，热车也就成为每天一大早车主起来必做的功课。然而怠速时间长，发动机达到正常温度的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积炭也由此而生。同时在怠速状况下，进入发动机的空气流量也就小，这样对积炭的冲刷作用变得也很弱，会促进积炭的沉积。
现在的家用车型，经过约半分钟的原地热车就可以低速行驶了，只要不大脚油门，不马上跑高速，已经完全能胜任市区行车的需要了。过长时间的热车除了耗油和增加积碳，没有任何好处。
维修工：教你个“小窍门”，积碳全跑光了
小编特地去请教了一个在车行工作十多年的维修工，他教了我一个少花钱的"小窍门"：就是使用车行专用的积碳清洁剂，使用后积碳全跑光光了。
尤其是免拆型的专业积碳清洁剂去清理车内的积碳，不仅效果好，而且因为不用拆卸零件，所以不会留下安全隐患。
还能在积碳清理出来之后，让积碳故障都得到解决，这个办法是现在许多维修工们都在推荐的一种除积碳办法，如果你不懂养车，今天这个小窍门一定要学会。
老维修工推荐这款安全有效的三元催化清洁剂，不仅清理效果好，费用也不高，如果你的车也需要清理积碳了，可以使用下方这款老司机都在用的产品，除积碳效果好，安全性能也很高，值得推荐，用过的都称赞！
7大独家配方，精准除碳
拥有14年品牌历史的产品早已见证了国内汽车行业与汽车清洁养护行业的崛起之路，伴随汽车后市场规模踏入万亿级大关，也持续向广大的车主释放科学养车的信号。
独有的“LP+”除碳配方，采用PIBA+PEA以5:3的黄金比例，通过超高温融合，再通过临界点冷却，使产品可以做到分区精准除碳。
不仅能做到针对缸内高温区进行深层次清洁，使其充分燃烧，恢复动力，而且还能针对油路、喷油嘴等低温区的积碳进行溶解，达到油路畅通，节能减排的效果维持汽车发动机的正常、省油又高效的工作。
除碳这件事，一定不要选错燃油宝，不然效果适得其反！
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除碳效果实测，真实看得见
根据国家石油石化质检报告显示，三元催化清洁剂首瓶除碳率高达95.2%，轻松实现除积碳、减油耗。
我们将一台多年未清洗积碳的老车，加入三元催化清洁剂进行除碳，可以看到在清洗前后，火花塞等部位积碳有明显减少，齿轮光滑，附着的胶质显著减少。
使用前 VS 使用后
使用前 VS 使用后
使用前 VS 使用后
使用方法简单，傻瓜式操作
使用方法也非常简单，首先打开油箱盖，撕开铝膜封口，将一瓶三元催化清洁剂加入油箱之后再加满汽油，就可以实现充分的除积碳效果，同时还能提升油品质量、清洁燃油系统。
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