最近看到4月份燃油车销量数据，真是让人既意外又感慨。
原本以为新能源车要一统江湖了，结果这传统燃油车愣是上演了一出"回马枪"。特别是轩逸、朗逸这些老面孔，在新能源车的围追堵截下还能卖出十几万的成绩单，确实值得说道说道。
先说这轿车市场的整体情况，4月份燃油车简直像打了鸡血。乘联会数据显示，光是月销破万的燃油轿车就冒出了14款，比上个月还多了两款。更让人意外的是，合资品牌这次集体爆发，前十榜单里德系大众占了4个席位，日系丰田本田加起来才勉强够格。不过仔细想想也不奇怪，现在各地政府都在给汽车消费发补贴，像北京、上海这些一线城市置换燃油车还能享受万元优惠，这波政策红利让很多观望的消费者动了心。
说到具体车型，轩逸和朗逸这对老冤家的对决堪称教科书级别的商战案例。轩逸能卫冕冠军，靠的可不是产品力突然提升，而是实打实的降价促销。有经销商透露，现在买轩逸经典款现金直降3万，落地价直接杀进10万区间。反观朗逸虽然终端也有优惠，但幅度明显不如老对手，只能靠着大众的金字招牌死守亚军位置。这让我想起手机市场，红米和荣耀的贴身肉搏，价格战打到骨折，最后还得看谁更扛得住。
帕萨特这次反超凯美瑞倒是让人眼前一亮。这款中级车市占率能回升，跟一汽大众的营销策略分不开。现在买帕萨特不仅送保养，还能叠加地方消费券，算下来比凯美瑞便宜了小两万。不过丰田的混动车型在国内推广力度不够，也是个遗憾。要我说，要是凯美瑞双擎能多给点补贴，说不定能守住前三位置。
国产车这边吉利星瑞、红旗H5的表现让人惊喜。星瑞能冲进前五，除了沃尔沃的技术背书，更重要的是把价格压到了12万区间。现在年轻人买车最看重性价比，1.5T发动机配沃尔沃同源底盘，这买卖确实划算。红旗H5更绝，直接把豪华品牌的价格门槛拉低到15万内，真皮座椅、BOSE音响这些配置，放合资车里怎么也得贵个30%。
豪华车市场宝马3系登顶有点意思。现在宝马玩起了"降维打击"，3系入门版裸车价杀到30万内，比奥迪A4L还便宜。不过这也暴露了豪华品牌的焦虑，奔驰C级终端优惠超过5万，奥迪A6L更是祭出"买一送一"的金融政策。但讽刺的是，这些豪华品牌越降价，越说明燃油车市场的竞争已经白热化。
再看看那些掉队的选手，本田雅阁跌到18名确实不应该。按理说雅阁混动口碑这么好，应该能借新能源东风往上走。但现实很骨感，现在买混动车还要交购置税，算下来比卡罗拉双擎贵两三万，消费者自然用脚投票。更惨的是飞度，曾经的小型车之王现在月销不到5000，连五菱宏光MINI EV都打不过，看来本田的精品小车策略在中国市场彻底翻车了。
说到新能源冲击，现在有个有趣现象：10万以下市场基本被新能源占领，但10-15万区间燃油车依然坚挺。像逸动PLUS这种顶配不到10万的国产车，靠着智能车机和大空间，硬是把合资家轿压得喘不过气。而15万以上市场则呈现两极分化，要么是特斯拉这样的新势力，要么就是宝马3系这种大幅降价的豪华车。
不过要说最让人唏嘘的还是思域和雷凌。当年加价提车的思域，现在月销刚过3000，连卡罗拉都打不过。究其原因，本田这几年产品更新太慢，混动系统又不肯下放，反而被比亚迪秦PLUS DM-i按在地上摩擦。雷凌更惨，卡罗拉搞了个1.5L三缸机自断生路，雷凌跟着遭殃，现在月销不到3000，完全跌出主流视线。
最后看看那些冷门车型，凡尔赛C5 X这种法系跨界车，月销不到2000，估计连研发成本都收不回来。斯柯达速派更是个笑话，同样的三大件，大众迈腾卖20万，它敢标16万都嫌贵。这些车的困境说明一个道理：在燃油车市场，没有真本事光靠性价比，早晚会被新能源车取代。
现在有个问题值得思考：燃油车真的会消失吗？从4月数据看，至少短期内不会。但留给传统车企转型的时间确实不多了。像吉利、长安这些国产车，现在既要守住燃油车基本盘，又要发力新能源，这种左右互搏的滋味不好受。而对消费者来说，现在反而是买燃油车的好时机，各种补贴+大幅降价，错过了这个村可能真没这个店了。
各位看官老爷，你们觉得燃油车还能再战几年？是继续观望新能源，还是趁现在抄底燃油车？欢迎在评论区各抒己见！
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