领克900这波操作，直接将职场精英的出行痛点拿捏得死死的——上市仅一小时，订单就突破了一万，33万的起售价比理想L9便宜了将近十万，却塞进了180度旋转座椅以及具有700TOPS算力的Thor芯片，就连特斯拉ModelX的车主看了，都不禁感叹“这配置比马斯克还疯狂”
要说最狠的，还是安全测试数据。三月那场时速100kmh的连环追尾碰撞，直接把三排假人的伤害值，压到了行业最低水平，相较于沃尔沃XC90更为凶猛。
领克900的第二排，有180度可旋转座椅，一下子给商务场景带来了新的玩法。在深圳一个创业公司的老板亲自进行了测试，把折叠桌放进去后，六个穿着西装的投资人围坐在一起，开项目会议一点负担都没有。客户上车的时候，看到后备箱已经快速变成了临时会议室。
这种“空间魔术”背后靠的是3160mm的轴距，以及88.2%的得房率，从而提供了有力保障。三排座椅座垫高度，比汉兰达提升了5厘米，因此即便是一位1.8米的壮汉坐在第三排，也能够轻松跷起二郎腿。这样的体验，简直就像置身高铁商务座一样，令人感受到无比的惬意。
职场精英最为担心的“充电焦虑”，却被领克900的插混系统处理得很妥当。在市区来回通勤的时候，每隔三天充一次电，就能够满足使用需求；并且借助快充的方式，只需要20分钟，就可以满足去机场接人的需求。当进行长途驾驶时，切换到混动模式，它的油耗依然低于6L，算下来每公里花费才四毛钱。
最狠的是，在亏电状态下，纯电能轻松地硬扛20公里，这种操作着实太过于狡黠了。
安全性能更是把职场精英那种“爱惜生命”的心态把握得极为恰当。三月的那次测试中，时速为100kmh的连环追尾加侧碰测试里，在第三排假人伤害值方面，与国标相比较，降低了40%，那原本硬邦邦的C柱，完全能够抵挡得住冲击。
中汽研报告里那句“碰撞能量是国标4倍，A柱纹丝不动”，直接让安全成了领克900的硬通货
智能设置做得很厉害，比互联网大厂的那些设置还要酷炫，“30英寸，6K屏”可以跨屏拖拽文件，成都的那个程序员，在开车的同时还能编写代码，坐在副驾上的同事也能同步浏览《庆余年2》，语音助手居然还能识别方言，重庆的那个销售总监在那充满火锅味的车厢里喊一声“打开天窗”，系统立马就能明白这个命令。
市场表现，更验证了职场精英的用脚投票——4月销量环比暴涨219%，把奥迪Q6按在地上，摩擦。理想L9销量销量腰斩之时，领克900凭借33万起售价，以及三年免息政策，有力地硬生生从BBA嘴里，抢下蛋糕。
领克900，就如同写字楼下的全家便利店——看着并不显山露水，它或许不比得上五星级酒店的气派，不过却胜在能够24小时解决刚需，这大概便是职场精英所追求的“实用主义豪华”
不过话说回来，要是老板给你35万购车预算，你是选个标压阵的BBA，还是搞台配置拉满的国产六边形战士？
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