为什么开过的都说好，细说本田第四代i-MMD插混技术致胜原理

本田曾是混动界的鼻祖，在石油危机的上世纪九十年代，就发布了自己的混动方案，并于1999年推出量产车型。二十多年后的今天，本田一直保持技研精神，在混动领域不断完善和进化，i-MMD发展到第四代，而基于第四代i-MMD双电机插混系统的雅阁e:PHEV、皓影e:PHEV实力再进一步，开过的都说好。

目前这套插混系统出现在广汽本田的雅阁和皓影身上，以雅阁e:PHEV为例，NEDC工况下纯电续航106km，日常通勤用纯电，安静舒适且零油耗；NEDC工况匮电油耗4L/100km，综合续航里程1180km，加满一箱油可跑上千公里。不论长途短途，都有最优的出行方案，破了纯电车的续航焦虑，也破了燃油车费用高的局。

为什么第四代i-MMD双电机插混系统能赢得满堂喝彩？这就要从它的技术路线和技术亮点说起。这套技术采用的是“以电为主”的技术路线，以更简单结构实现更高效节能与更强劲性能，带来更愉悦的驾驶体验。雅阁e:PHEV搭载的高性能大容量电池，使EV模式行驶里程更长，日常通勤可以享受电驱的驾驶乐趣和更低的出行费用；在更智能的E-CVT和混动模式下，不管有电还是没电，都始终保持“快、省、稳”的驾驶表现；基于本田黑科技升压技术（VCU)，广汽本田e:PHEV车型在亏电状态也能瞬时将电压提升至1.8-2.5倍，为驱动电机提供全功率的电能，真正做到亏电状态下也是一条龙，一车可跑天下；它采用全新的温控系统，不管炎热寒冷，性能都一样稳，不像纯电车更易受低温影响导致体验不佳。

高能且全场景的驾驶体验，决定了雅阁e:PHEV和皓影e:PHEV能够满足用户的多样化出行需求。

综合来讲，雅阁e:PHEV带给用户的利益点就是：特别省油、性能始终如一、没有续航焦虑。此外广汽本田以油电同价的定位率先打破“电比油贵”的市场格局，再加上广汽本田的品控品质实力，雅阁e:PHEV成为众多用户的不二之选，成就了自己在轿车市场插混领域独一无二的地位。

本田混动技术最早出现在1997年，不夸张地讲，市面上很多品牌都还没有创立的时候，本田已经开始了在混动领域的探索和研发，是当之无愧的混动鼻祖。经历二十多年的技术积淀与数次革新，本田的混动技术在行业内始终保持领先水准。发展到今天，搭载第四代i-MMD双电机插混系统的雅阁e:PHEV、皓影e:PHEV更是在市场上广受好评，凭借“有电没电，快省稳不变”的高品质混动体验颠覆插混市场，为用户提供了新能源时代出行的最优解。