被忽视的混动“法拉域”！续航1000km，从15.99万降到9.49万

作为隔壁老王，我这辈子开过的车不少，但真正让我觉得“值”的还真不多。直到上个月，我试了试邻居小张新提的本田思域e:HEV混动版，这才发现，原来“法拉域”的名号不是白叫的，尤其是这混动版，简直是个被低估的狠角色。

说实话，一开始我对混动车没啥兴趣，总觉得省那点油钱还不如直接买燃油版痛快。可小张这车一上手，我就发现不对劲——起步安静得像电动车，油门一踩动力又跟燃油车一样猛。后来才知道，这车用的是本田第四代i-MMD混动系统，2.0L自吸发动机加上电机，综合功率135kW，扭矩直接干到315牛·米，比普通1.5T燃油版猛多了。关键是油耗，官方说百公里4.39升，我开了一周，市区加高速综合下来也就5升左右，算下来一公里三毛多，比我家那台老卡罗拉省了一半。

最让我意外的是这车的续航。油箱不大，47升，但混动系统实在太高效，加满油轻松跑900公里以上，要是温柔点开，破千也不是没可能。对比纯电车，跑长途不用排队充电，加油五分钟就能接着跑，这点对我这种经常跑郊区的人来说太实用了。而且本田的混动逻辑很聪明，低速用电，高速发动机直驱，堵车时还能回收能量，开起来既顺滑又省心。

外观上，这车跟燃油版差别不大，就是车标带点蓝，车尾多了个“e:HEV”标识，排气也藏起来了。内饰倒是挺讲究，按键式换挡、悬浮中控屏，还有BOSE音响（高配才有），整体质感比老款强不少。空间嘛，2735mm的轴距，后排坐仨人不挤，后备箱也没被电池侵占，家用完全够用。

当然，缺点也有。比如胎噪大了点，高速上发动机介入时声音明显，织物座椅的门板扶手看着有点廉价（小张自己包了层皮）。但这些在价格面前都不是事儿——你知道现在这车优惠多大吗？2023款的e:HEV先锋版，当初上市卖15.99万，现在直接砍6万5，裸车9.49万就能开走。白色现车，2024年产的，比卡罗拉混动还便宜，性价比简直逆天。

说到底，思域混动版就像个隐藏的学霸，动力、油耗、续航样样能打，只是被燃油版的风头盖住了。如果你正琢磨买台省油又带劲的家用车，不妨去店里试试。听说北京房山那边优惠更狠，混动版直降4万7，最低9.29万就能拿下。这价格，还要啥自行车？反正老王我是心动了，回头得跟媳妇申请预算去。