最近总有人在后台问变速箱，说这个打不打滑，那个顿不顿挫，想让我给个准话。
我一看这问题就想笑，朋友，你是不是对现在的汽车市场有什么误解？现在都什么时候了，还在纠结这种“技术问题”？这不叫买车，这叫参禅。大家玩的早就不是机械工程了，是玄学，是行为艺术，是“我不过了，你们也别想活”的掀桌子式竞争。
开局先来个暴论：现在聊变速箱技术好坏，约等于49年入国军，突出一个想不开。什么手动MT、自动AT、无级CVT、双离合DCT，听起来个个都是得道高僧，实际上在电动机这个“三体人”面前，全是拿着大刀长矛的义和团。就问你怕不怕？
先说那个被天天拉出来拷打的CVT，核心黑点就一个：打滑。
讲真，这个“打滑”的说法，本身就特别有灵性。它的原理是用一根钢制的裤腰带，在两个锥形的轮子上来回摩擦，通过改变接触半径来实现变速。从物理学上讲，只要是摩擦传动，那就有打滑的可能性。是是是，理论上是这样。但这就像说吃饭可能会噎死，喝水可能会呛死一样，属于正确的废话。
车企的工程师又不是傻子，他们早就把这根钢制裤腰带用液压系统夹得死死的，那个压力大到三体人看了都想拿去当武器。正常开，按时换油，你想把它开到打滑，难度不亚于让国足进世界杯。但能过，就是能过。
那为什么还有那么多人说CVT肉、不行、打滑呢？
因为场景。自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。同理，检验变速箱的终极试炼场，也不是赛道，而是早高峰的五环，是你前面那个新手司机的反复横跳，是你丈母娘坐你车时你那颗不敢深踩油门的心。
我作为一个中年人，开过所谓的“黄金动力组合”带CVT的日系车。你问我肉不肉？肉。但那种肉，不是打滑的肉，是一种“看破红尘”的肉。你一脚油门下去，发动机转速“嗡”地一下就上去了，像个打了鸡血的销售，在那激情演讲PPT，但车速呢？像个听报告的老干部，慢悠悠地抬起眼皮，表示“知道了，在动了”。这不叫打滑，这叫“延迟满足”，一种东方式的智慧。
真正的打滑是什么？是你急加速的时候，发动机转速上去了，车没动静，然后“Duang”一下给你创出去。这种情况，要么是你的车年久失修到了飞升的边缘，要么就是液压系统心态爆了，不干了。这在主流新车上，概率极低。
所以，CVT的核心不是打滑，而是“无趣”。它太平顺了，平顺到你感觉不到换挡，感觉不到机械的交合，像一杯温开水，解渴，但没有灵魂。对于追求“人车合一”的原教旨主义者来说，这简直是异端。
然后我们再看看其他几个“修仙门派”。
手动挡MT，这玩意儿现在就是车圈的“鄙视链顶端”，是原教旨主义者的图腾。动力传递效率最高，达到了95%以上，几乎是硬连接，拳拳到肉。开手动挡的人，看开自动挡的，眼神里都带着一丝悲悯，仿佛在看一群被剥夺了驾驶乐趣的可怜虫。但现实是什么？现实是你在一线城市开手动挡，左脚踩离合踩到快要肌肉溶解，堵车的时候感觉自己像在开缝纫机。乐趣？乐趣都在40岁的老腰里。
自动挡AT，老牌强者，核心是一个叫“液力变矩器”的东西，你可以把它理解成两台对着吹的风扇，中间隔着油。你一脚油门，一台风扇狂转，把油吹起来，带动另一台风扇转。听着是不是就感觉有点“软”？效率不高，但胜在稳定可靠，换挡平顺得像德芙巧克力。AT的逻辑就是，不求有功，但求无过，是车圈里的“老好人”，一个浸泡在油里的中年男人。
双离合DCT，这哥们儿就是车圈的“雷电法王”，一个精神小伙。你可以把它想象成两个手动变速箱合体，一个管奇数挡，一个管偶数挡，换挡速度快得像闪电战。性能车的最爱，一脚下去，铿锵有力，干净利落。但它的问题也很突出，低速的时候，这两个“精神小伙”会互相“抢活干”，不知道该挂哪个挡，于是你就感觉到了“顿挫”。像什么？就像你玩游戏网络延迟，人物一卡一卡的，那种感觉，血压直接拉满。同行看了也得傻。
所以你看，这几个“内燃机最后的倔强”，哪个没点毛病？MT累，AT笨，CVT无聊，DCT颠。它们不是技术问题，是性格问题，是世界观的问题。
我昨天晚上点的麻辣烫就有点打滑，筷子都夹不住那个鹌鹑-蛋。
现在的新能源车，尤其是纯电，直接把这个问题给降维打击了。它们很多压根就没有传统意义上的“变速箱”，就是一个减速器。电机那玩意儿，转速范围宽得像任意门，从0到上万转都能输出高扭矩。一脚电门下去，动力直接就怼你脸上了，没有什么换挡，没有什么延迟，就是纯粹的、暴力的、不讲道理的推背感。
这他妈的有什么意义！
在这种“发疯”的对手面前，你还在纠结CVT那零点几秒的“动力延迟”，还在纠结DCT那若有若无的“顿挫”，你不觉得这很荒诞吗？如果说之前小米是把蛋糕端走了。那现在的电动爹们，就是连桌子上的蜡烛都没放过。最好的手段是直接把餐厅爆了。
讲真，写到这里我感觉自己像个精神分裂的话痨，一会儿修仙一会儿打仗的。
说到底，选哪个变速箱，和你选哪款手机贴膜一样，更多的是一种心理安慰。
你追求驾驶乐趣，喜欢那种机械的掌控感，那就选手动的，堵车堵到怀疑人生也是你修行的一部分，要么成仙，要么成盒。
你就是个佛系代步党，人生信条是“别烦我”，那CVT和AT就是你的归宿，平顺到让你忘了车里还有个叫变速箱的东西。特别是CVT，还能帮你省点油钱，四舍五入等于赚钱了，666。
你是个追求速度与激情的“键盘车神”，喜欢听换挡时那声“噗噗”的放炮声，那就上双离合，享受那种肾上腺素飙升的感觉，至于低速顿挫，那是你为信仰付出的代价。会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
最终的结论是什么？结论就是，别纠结了。在绝对的电动机面前，所有的变速箱技术，都只是在给内燃机这艘正在沉没的泰坦尼克号上，争论应该用哪种姿势演奏小提琴。
而真正的消费者，早就跳上电车的救生艇，一边唱着歌一边划走了。他们可能都不知道自己的车有没有变速箱，但他们知道，电费比油费便宜。
能过，就是能过。这就是最朴素的真理。
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