2026年8月21日，2026赛季F1荷兰大奖赛冲刺排位赛在赞德沃特赛道举行。
梅赛德斯车手拉塞尔拿下冲刺杆位，迈凯伦车手诺里斯位列第2，法拉利车手勒克莱尔位列第3。安东内利位列第5，汉密尔顿位列第7。当前安东内利在2026赛季车手积分榜领先汉密尔顿50分。安东内利的20岁生日将在荷兰大奖赛正赛结束后两天到来。
2026年8月21日的冲刺排位赛中，红牛车手劳森、角田裕毅双双止步SQ2，阿隆索、佩雷兹止步SQ1。同一轮次的冲刺排位赛里，诺里斯、皮亚斯特里均进入SQ3，最终分列第2、第4。
2026赛季F1荷兰大奖赛冲刺排位赛分SQ1、SQ2、SQ3三轮进行，单轮淘汰6名车手，最终决出冲刺赛发车顺位。SQ1阶段，贝尔曼、塞恩斯、斯托尔、博塔斯、佩雷兹、阿隆索的单圈成绩未进入前15，直接出局。
SQ2阶段，劳森、角田裕毅、科拉平托、霍肯伯格、奥康、阿尔本的单圈成绩未进入前10，无缘SQ3。SQ3阶段，10名车手争夺冲刺杆位，拉塞尔跑出1分11.567秒的最快圈速，拿下冲刺杆位。
诺里斯的圈速成绩落后拉塞尔0.041秒，勒克莱尔的圈速成绩落后拉塞尔0.055秒。
赞德沃特赛道以多变侧风、起伏弯道闻名，短节奏冲刺排位容错率极低，一次走线偏差就会丢失大量圈速。2026年8月21日的冲刺排位赛练习阶段，车手圈速差距在0.2秒以内，侧风的小幅波动就会改变单圈最终成绩。
本站冲刺排位所有前排车手的圈速差距均在0.1秒以内，侧风的随机变化直接影响车手走线选择。
2026赛季夏休前最后一站赛事在布达佩斯举行，安东内利曾在该站拿下冲刺排位最快圈速。夏休结束后F1重启，所有车队车手直接进入荷兰站冲刺排位赛节奏。安东内利近3场比赛后积分榜领先汉密尔顿50分，该数据统计时间为2026年8月21日，统计口径为F1官方积分榜，比较对象为夏休前的积分差距，显示安东内利在夏休前已建立大幅积分优势。
本次冲刺排位赛共有20名车手出场，所有车手均为各车队当前注册主力或替补车手，无缺席人员，该数据统计时间为2026年8月21日，统计口径为赛事官方出场名单，比较对象为本站赛前注册名单，所有注册车手均正常参赛。
汉密尔顿本赛季转投法拉利车队，2026年8月21日冲刺排位赛后，汉密尔顿公开表示，车队一直朝着正确方向推进，他此前提出的需求最终都得到了落实。汉密尔顿同时提及安东内利速度很快，正在完成出色的工作。
2026赛季F1冲刺排位赛沿用本赛季统一积分规则，单轮淘汰机制未做调整。荷兰大奖赛属于2026赛季F1第12轮赛事，冲刺赛发车顺位完全由冲刺排位赛成绩决定，无额外种子排位或过往成绩加权规则。2026引擎规则调整后，维斯塔潘曾公开批评该规则要求车手大幅改变驾驶风格，该规则覆盖所有参赛车队，无针对单一车队的特殊条款。
上赛季同期红牛车队车手在荷兰站冲刺排位均进入SQ3，本次两台红牛系车手止步SQ2。2026赛季此前分站冲刺排位赛中，安东内利曾拿下冲刺排位最快圈速，本次位列第5。红牛与维斯塔潘的续约合同至2030赛季，该信息由Red Bull官方公告发布。
劳森在2026年8月21日赛后公开表示，自己完全没搞懂SQ2的状况。
2026年8月21日的冲刺排位赛中，诺里斯、勒克莱尔在相同风场条件下仍进入前三，拉塞尔直接拿出冲刺杆位成绩。该部分事实与侧风影响车手圈速稳定性的主线事实形成反向对照，说明侧风并非影响所有车手成绩的唯一变量。
安东内利当前在车手积分榜领先汉密尔顿50分，汉密尔顿本站冲刺排位位列第7，发车顺位低于安东内利。拉塞尔拿下冲刺杆位，将从首位发车开启荷兰站冲刺赛。2026年8月23日，2026赛季F1荷兰大奖赛正赛将如期举行。
本站冲刺排位的所有结果，将直接决定冲刺赛的发车顺位，进而影响本站正赛的积分争夺格局。
