说实话，我一开始真没觉得德尔股份能搞出什么大名堂。
这家2004年就成立的老厂子，做汽车零件做了快二十年，听起来就跟街边修车铺差不多踏实。
可他们去年突然说，固态电池样品出来了。
还通过了UN38.3认证。
这可不是小事儿。
你知道这个认证多难拿吗。
相当于电池界的“出国签证”。
没它，货都运不出国门。
德尔股份7月刚拿下，欧美那边立马就有车企找上门谈合作。
我在沈阳老家有个表哥，在汽配厂干了十几年。
他说现在国内一堆公司吹牛说自己有“黑科技”，结果连个像样的测试报告都拿不出来。
德尔这事，他是真信了。
因为人家是实打实在日本建了研发中心，2018年就开始干了。
七年啊。
别人炒概念那会儿，他们在招人、买设备、调配方。
关键是路线选得稳。
当时硫化物火得不行，大家都追着跑。
但他们一成本太高，稳定性还不行，干脆转头搞氧化物路线。
用的是湿法涂布工艺，跟现有产线兼容性好，以后量产也省事。
我前阵子去上海出差，顺道看了他们试制线。
今年初才建完的，看着不大，但挺规整。
能按客户要的不同场景做定制样品。
现在能量密度做到260Wh/kg了。
不算顶尖，但够用。
下一代冲400Wh/kg，这就有点意思了。
最让我意外的是他们的钱从哪来。
你以为他们是靠烧投资活着？错了。
2024年赚了三千多万，2025年上半年营收直接飙到24亿多。
新能源相关产品涨了74%。
这部分业务成了输血管。
等于自己造血供研发，不靠画饼骗补贴。
还有张牌打得妙——德国卡酷思。
2017年花了不少钱收的，当时很多人看不懂。
现在明白了。
那是早就给国际化铺路。
欧美客户本来就是卡酷思的老关系。
现在德尔说，我有固态电池了。
人家一听，熟人先聊聊。
不像有些公司，技术没影呢，先在海外注册个壳公司装大尾巴狼。
张磊，他们董秘，我见过一次。
说话不带虚的。
他说我们不跟宁德时代比谁数字高，也不学丰田慢慢磨。
我们要做能赚钱的电池。
这话听着糙，理儿对。
实验室里再牛，装不上车都是白搭。
德尔现在走的这条路，就是把技术一步步变成能卖的东西。
你看现在很多企业，一提转型就是“颠覆”“革命”。
德尔没这么说。
它就是在老本行上多挖了几锹土，没想到挖出水来了。
我不是电池专家。
但我相信一件事：能把零件卖给奔驰宝马的人，不会在电池这事上瞎胡来。
固态电池最后拼的不是谁喊得响。
是你能不能按时交货，出了问题能不能扛得住。
这方面，老牌汽零厂反而有优势。
所以我说，别光盯着那些天天发论文的。
有时候，穿工装裤的人，才是真干活的那个。
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