被遗忘的奶爸车！比理想L9还舒适，从近20万降至10万出头却无人识

我是隔壁老王，一个开了二十年车的老司机，今天咱们聊聊荣威RX9。这车啊，真是让人又爱又恨，爱的是它配置高、空间大、舒适度拉满，恨的是这么好的车，愣是卖不动，价格从近20万一路跌到10万出头，还是没人买账。今天老王就带大家好好盘一盘，这车到底值不值，为啥混得这么惨。

先说说RX9的底子，作为荣威的旗舰SUV，它可是基于珠峰架构打造的，车身尺寸4983mm×1967mm×1786mm，轴距2915mm，妥妥的中大型SUV身材。这车一摆在那儿，气场就比汉兰达、途昂这些合资车还足。前脸是荣威最新的“情感律动”设计，大嘴格栅配上犀利的LED大灯，看着挺精神。侧面线条流畅，隐藏式门把手一配，还真有点新能源车的范儿。

坐进车里，第一感觉就是豪华。47英寸的环幕贯通屏，从驾驶位一直延伸到副驾，视觉效果相当震撼。高通骁龙8155芯片加持，车机反应快，语音控制也灵敏。座椅用的是德国Bader打孔真皮，前排和第二排都带通风、加热、按摩，副驾还有“女王腿托”，二排座椅能140°大躺，石墨烯远红外腰椎按摩一开，长途开车腰不酸背不疼。第三排空间也不憋屈，成年人坐进去还能跷二郎腿，比很多伪七座SUV强多了。

动力方面，RX9搭载2.0T+9AT，最大功率242马力，峰值扭矩392牛·米，数据上比汉兰达的2.0T还猛。实际开起来，起步轻快，中后段加速也有劲，9AT变速箱平顺性不错，换挡逻辑清晰。底盘用了CDC智能电控悬架，过减速带和坑洼路面时滤震效果很好，车身不晃悠，舒适性确实比理想L9还强。油耗方面，两驱版百公里8.4L，四驱版8.8L，对于这么大个车来说，算是中规中矩。

这么一看，RX9要空间有空间，要配置有配置，动力也不差，按理说应该卖得不错，可现实却很骨感。2023年全年销量才1500台左右，月销最低的时候只有个位数，简直惨不忍睹。为啥会这样？老王分析，主要有几个原因。

第一，品牌影响力不够。荣威虽然背靠上汽，但在中高端市场存在感太低，消费者买20万级别的车，更倾向于合资品牌或者比亚迪、理想这些新势力。RX9定位旗舰，但荣威的品牌溢价撑不起来，很多人宁愿加点钱买汉兰达，或者直接选新能源。

第二，定价策略失败。RX9刚上市时定价17.58万-24.38万，看似比合资车便宜，但消费者不买账。后来为了冲销量，价格一路跳水，现在最低配裸车价只要10万出头。这种大幅降价虽然短期能刺激销量，但也让早期车主觉得被割韭菜，口碑崩了，潜在买家更不敢出手。

第三，营销太拉胯。RX9的产品力其实很强，但荣威的营销团队根本没把它的优势讲清楚。你看理想L9，天天吹“移动的家”“奶爸车”，消费者一听就懂。RX9呢？除了降价，几乎没啥存在感，连老王这样的老司机都得亲自试驾才知道它有多香。

第四，燃油车的尴尬。现在中大型SUV市场，新能源车势头太猛，比亚迪唐、问界M7这些车，油耗更低、智能化更强，RX9虽然舒适性不错，但在绿牌和智能化面前，竞争力还是弱了点。

不过话说回来，RX9现在这价格，真是捡漏的好时机。2023款2.0T两驱优享版，新车上市指导价18.98万，现在直接优惠8万，裸车价10万出头就能拿下。这价格，买辆配置拉满的中大型SUV，还要啥自行车？

总的来说，RX9是一款被市场严重低估的好车，它的问题不在产品，而在品牌和营销。如果你不在乎品牌溢价，就想花小钱办大事，RX9绝对值得考虑。毕竟，花10万出头买辆比理想L9还舒服的“奶爸车”，这笔账怎么算都划算。