理想到底遭遇了哪个品牌的水军？

理想到底遭遇了哪个品牌的水军？

近期理想汽车深陷舆论漩涡，先是理想新发布的纯电大六座SUV——理想i8发布会播放的撞卡车事件，接着网络集中曝光理想车主乱停车等视频、照片，质疑理想车主素质，理想车主集体被黑，一时间将理想汽车推上风头浪尖。估计李想怎么也不会想到，一个新产品的发布，竟然再次变成一次公关危机，与一年前Mega的发布如出一辙。

理想法务部揭露的“产业链”令人瞠目——抹黑视频每条8元，恶意评论每条1.5元，带图评论每条2元。在金钱的驱动下，水军昼夜不息地复制粘贴着污名化内容。

这个产业链存在与否不得而知，相信理想法务部门所发布的内容也绝非空穴来风。

但是，复盘整个事件，撞卡车事件的刚开始，大部分的网上言论还都是带着理性进行分析的，只是这件事的热度比较高而已。这时如果说是有水军，我觉得是不符合事实的。我作为一个自媒体人，也撰写了相关的几篇文章，只是聚焦热点，理性分析，跟大部分同行一样，并没有踩谁抬谁。

现在网上有个不好的现象，就是如果某件事情成为热点或争议较大，一旦在网上发声，就有人认为，不是黑子就是水军，进行污名化。

我的文章后面就有人发表评论来讽刺我，问我“多少钱一条？到哪里领钱？”真是无稽之谈，荒唐可笑。或许刚开始有人带节奏，但是随着事情的发展，随着越来越多的网民的加入，舆情汹涌，又是哪个品牌所能控制的？

8月8日，理想CEO李想在社交媒体平台发布视频，针对近期理想汽车遭遇的黑公关事件发表看法，明确表示公司知晓背后操控的品牌及专业水军机构，同时强调不会因此“黑化”，将坚守原则应对。

李想在视频中回顾了几次新产品发布所遭遇的舆情事件。

“当年L9发布的时候，就有一波宣传说理想汽车倒闭了；到Mega上市的时候大家也都知道相关情况；然后i8发布时，又是大量的舆情事件。”

他直言，“每一次背后都有一个不同的品牌在操控，这一次我们也知道哪个品牌在操控，但其实背后也都是专业的水军机构。”

按照李想的思路，到底是哪个品牌在操控？

理想这两次发布的均是纯电产品，并且李想否认了蔚来，说“蔚来没有那个能力”，那么只做纯电产品的还有哪家？按照李想的说法就呼之人欲出了。

但是事实真的如此吗？

这次的理想车主遭集体抹黑的事件，本人认为，要从以下几方面来看。

首先，理想品牌共有140万的用户群体，基数庞大，按照概率论，只要稍加留意，就会很容易发现很多不规范停车的范例。

其次，理想汽车普遍尺寸较大，例如理想L9，长度达到了5218毫米，宽1998毫米，妥妥的大车，而一般的停车位长度普遍在5米左右，宽度在2.2米左右，这样庞大的车身，如果不用自动泊车的话，想停的非常规范，还是有一定难度的。

再次，不规范停车行为，并不限于理想一个品牌。只要愿意，这个命题可以一直延续下去，任何一个社会保有量大的汽车品牌，均可以发现大量的不规范停车现象。正如前几年某品牌被誉为“洗浴小王子”一样，把某种行为的标签强行贴到某个品牌，这种做法是错误的。当然，目前的火力集中在理想，确实也不能完全排除有人在故意带节奏。

最后，公众都有从众心理，聚焦热点，关注热点，不自觉的投身热点话题都是正常现象。

就比如对于理想不规范停车的曝光，说全是黑水军在作怪，这就有点阴谋论了。举一个最简单的例子，江苏省连云港市交警在某社交平台有个违停曝光台，违停随手拍，恰恰就有理想汽车违停的照片，难道交警也被某品牌收买了吗？用脚趾头也能想到，根本不可能。