本田飞度L15A与L15B应用Link ECU引擎调校改

本田飞度车型在发动机技术方面持续演进。初代的飞度车型搭载了L15A1（1.5L）和L13A3（1.3L）两款发动机，而第二代则升级为L15A7（1.5L）和L13Z1（1.3L）发动机。至于当前在售的第三代飞度，它搭载的是更为先进的L15B2（1.5L）缸内直喷发动机。

本田飞度的L15A发动机系列，不仅适用于旋翼机、战斗机、自制飞机和直升机等多种航空器，还可通过LINK替换式电脑进行精细调校。这种调校涵盖了数字信号、连续可变正时控制、弹射、偏时点火等多种参数，为玩家提供了更大的性能发挥空间。在选择节气门体时，用户可以根据自己的需求选择拉线式或电子式。

拉线节气门体可配合LINK ECU季风monsoon系统使用，而电子节气门体则配备了LINK Fury狂怒全替换电脑。这些配置为用户提供了更加灵活和强大的发动机控制选项。

至于本田飞度的L15B直喷发动机，它采用了另一种LINK ECU方案，即艾森方案中的Force GDI。据引擎调校专家杨宝玉分析，这款Force GDI是目前市场上最具性价比且少数支持飞度直喷L15B发动机的替换电脑之一。它的性能卓越，为本田GK5等车型提供了强大的动力支持。

不过，由于L15B发动机的直喷技术调校较为复杂，因此其调校成本也相对于一代和二代的L15A发动机要高一些。尽管如此，艾森LINKECU在硬件配置和软件调校技术方面都经过了大量实测验证，确保了其调校效果和可靠性。