在汽车领域，永远不存在绝对的完美，唯有持续追求卓越。
无论是燃油汽车还是电动汽车，都难以达到尽善尽美的程度。若一定要评判哪种车型更为出色，增程式汽车无疑是其中的佼佼者。
增程式汽车之所以备受青睐，是因为它兼具电动汽车的性能优势与智能驾驶体验，同时又具备燃油汽车高效的能源补充能力，使用起来让人倍感愉悦。
然而，尽管增程式汽车的体验良好，但随着技术的迅猛发展，这一领域的产品迭代速度极快。消费者若不谨慎选择，很容易购买到落后的产品。
对于有意购买增程式汽车的消费者来说，不妨暂缓行动。从2025年开始，有三项关键技术将迎来重大变革。
首先，电池技术将迎来快速革新。
关于这一点，已经被多次提及，但仍值得再次强调。增程式汽车本质上属于电动汽车，其核心使用体验在很大程度上依赖于电能供应。
当电池电量耗尽时，车辆虽然仍能行驶，但使用体验会急剧下降。以动力表现为例，电量充足时动力强劲，电量不足时则明显疲软。
此外，发动机在发电过程中会产生较大的噪音，影响驾乘感受。而仅依靠电力驱动时，用车成本则十分经济。例如，家庭充电每度电成本约为0.5元，低谷时段甚至更低，即使在高速路段充电，每度电成本也仅在1 - 2元之间。根据理想汽车的报告显示，80 - 85%的车主日常出行主要依靠纯电驱动，这充分凸显了电池性能的重要性。
因此，配备大容量电池成为增程式汽车的最佳选择。为了在市场竞争中脱颖而出，各大车企都在积极投入电池技术的研发。宁德时代推出了续航里程可达400公里的骁遥电池，小鹏汽车也公布了续航430公里的鲲鹏电池体系。尽管实际续航里程会有所折扣，但达到300公里以上并非难事，基本能够满足用户一周一次的充电需求。而且，这些新型电池的量产应用已指日可待。小鹏的增程式车型预计明年推出，蔚来的萤火虫系列也将于明年发布，小米的增程式汽车最晚在2026年初亮相。基于这样的发展节奏，消费者若计划购买增程式汽车，不妨耐心等待。
其次，全域800V技术将加速普及应用。
虽然全域800V技术早已出现，但此前仅应用于电动汽车领域。无论是增程式汽车的开创者理想汽车，还是市场排名靠前的问界汽车，一直采用的是400V技术。从售价20万的问界M7到50万的问界M9，都未例外。部分消费者认为，既然高端车型都采用400V技术，其使用体验应该不会太差，但这种认知存在偏差。与800V技术相比，400V技术在使用体验上存在明显差距。
在充电速度方面，400V技术明显滞后。以问界M9为例，增程版车型续航225公里，快充需要半小时；而纯电版车型续航630公里，快充仅需12分钟。在耗电量方面，400V技术也不尽人意。同样以问界M9为例，增程版车型电耗为22.2度，纯电版车型电耗为17.4度。若采用全域800V技术，电耗还能进一步降低10%，相当于增加70 - 80公里的续航里程。这种性能提升与大容量电池相结合，优势极为显著。以小鹏的鲲鹏体系为例，配备800V技术和5C电池，充电12分钟即可充满，综合续航里程可达1400公里。凭借这样的性能，在与今年的豪华增程式汽车竞争时将具有强大优势。因此，此时急于购买增程式汽车并非明智之举。
最后，高阶智能驾驶技术将迅速普及。
比亚迪对智能驾驶态度的转变，充分体现了这项技术的重要性。去年，王传福还曾表示“无人驾驶就是空谈”，但今年，据比亚迪杨冬生透露，“王传福如今高度重视智能驾驶，经常在深夜十一二点与其沟通相关事宜”。从态度到行动，比亚迪都展现出巨大转变。40万级别的方程豹8选择搭载华为智能驾驶技术，7万多的海鸥车型也计划明年应用自研智能驾驶技术。比亚迪的积极布局，促使其他车企纷纷跟进，由此可见，明年将是智能驾驶技术全面发展的关键一年。
众多车企都意识到智能驾驶技术的重要性，即便不进行自主研发，也在通过合作采购的方式获取相关技术。阿维塔、深蓝等品牌采用华为智能驾驶技术，奇瑞星纪元ET则选择与博世合作。即将进入市场的小鹏、小米、极氪等品牌，其智能驾驶技术同样不容小觑。可以预见，到2025年，不具备高阶智能驾驶功能的增程式汽车，无论定位高低，都将在市场竞争中处于劣势。因此，消费者不妨等待至明年，待增程式汽车技术更加成熟完善后再做购买决策。
总体而言，过去增程式汽车市场虽然热度较高，但主要由理想和问界两家企业主导，市场竞争不够充分。从2025年开始，众多车企将纷纷布局增程式汽车领域，为了在竞争中取胜，各企业将在性能、智能驾驶、电池技术、车内配置以及价格等多个方面展开激烈角逐。这对于车企来说是充满挑战的时期，但对于消费者而言，却是购车的最佳时机。
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