几天前，葱哥递给我一份邀请函，邀请我参加第七代天籁全油品挑战赛，并鼓励我力争第一。我对葱哥说，我开车一向追求速度，对油耗并不太在意，但我会尽力去尝试节约油耗。关于节油，我会尽力去尝试的。”
此次活动所展示的车型为新天籁2.0T版本，搭载CVT变速箱，拥有最大马力252匹和最大扭矩380牛·米的强大动力表现。该车型的动力总成亮点在于其卓越的发动机性能。
新天籁配备了与英菲尼迪QX50相同的VC-TURBO 2.0T发动机，拥有可变压缩比技术，其压缩比可在8:1至14:1之间灵活调整。这使得该车型对油品的要求相对宽松，既可使用92号汽油，也可使用95号汽油，同时保证了动力与燃油经济性的平衡。因此，本次活动的主题将围绕汽油标号对动力与燃油性能的影响展开。我们将分别使用92号和95号汽油，在两台新天籁中进行实验，体验其加速性能和油门响应的差异。通过实际操作，探究不同油品对车辆动力的影响。
对于搭载95号汽油的天籁，其从静止加速至100km/h所需时间为7.1秒，虽未达官方宣称的6秒余成绩，但这与天气、车辆状况等因素有关，属于常规现象。在加速过程中，CVT变速箱表现平稳，仅在车速约80km/h时轻微顿挫一次。
天籁使用92号汽油时，从0到100公里/小时的加速时间为7.3秒，相较于使用95号汽油的版本慢了0.2秒。这种微小的差异在人的感官上几乎无法察觉。这正是可变压缩比技术的贡献，它使得车辆在使用不同燃油时，依然能够保持出色的性能表现。
在绕桩项目中体验油门响应，各车型之间的油门响应速度差异并不显著，难以察觉。然而，在绕桩过程中，新天籁的底盘调校却表现出转向不足的特点。但考虑到它作为一台以家用为主的B级车，出现转向过度的情况反倒显得奇怪。转向不足虽在一定程度上影响驾驶体验，但也在情理之中。
2.0T发动机搭配92号汽油的百公里油耗超过5升的问题，我们决定举办一场节油大赛。四辆搭载2.0T引擎的天籁汽车将分别使用92号和95号汽油。四位驾驶员将分别驾驶一辆车，行驶大约100公里，涵盖高速、市区和山路等混合路况。最终，我们将根据加油到跳枪前的油量、行驶后的公里数及再次加油至跳枪时的油量，来统计谁的平均油耗最低。
真是命运多舛，我抽到了需要加92号汽油的天籁车，而且还得与四位壮汉同伴共同面对突然降临的倾盆大雨。不过幸好，整个行程主要是走山路，我对这条路熟悉得闭着眼都能走，更何况我还有一位队友，他是去年某品牌节油大赛的年度冠军。
一位经验丰富的节油大赛冠军曾告诉我：“控制好油门，将转速稳定在1500转。”对于配备CVT变速箱的天籁而言，这一操作尤为轻松，因为它不存在换挡问题。只需将油门固定在一个点位，便能轻松保持发动机转速在1500转左右。 ”
在公路上行驶时，我并没有使用定速巡航功能，因为它主要是用来保持速度，而不是控制转速。我更信赖自己的驾驶技巧，虽然将车辆转速维持在1500转时提速稍显缓慢，但稍加加速，车速便能达到100km/h。同时，我尽量避免踩刹车，以减少发动机的补油负担。然而，由于外面下着大雨，不开空调的情况下，车窗很快就会出现雾气。幸好，副驾驶的伙伴非常给力，迅速拿出一块毛巾帮我擦拭玻璃。
抵达蜿蜒的山路，便是我展现技艺的舞台。朋友们戏言我仅以30公里/小时的速度缓慢行驶，然而，我要为你们澄清，我的平均车速大约在70公里/小时。为了维持发动机的1500转，我注重操控方向盘，将其角度控制在最小范围，尽可能不踩刹车，即使需要刹车，也只是轻触刹车踏板。这一切得益于我对路线的熟悉程度。
在达到终点时，我们总共行驶了90公里，并使用了5.05升的油量。通过计算公式，我们得出平均油耗为5.61升/百公里，这一成绩相较于其他小组（包括使用95号油的小组）更为出色，我们为此感到些许自豪。
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