2025年行至中局，随着新车持续上市并起量，国内大型新能源SUV市场的竞争格局已从去年的问界M9与理想L9两强相争，演变成如今的“群雄逐鹿”。
3～4月，腾势N9、昊铂HL、深蓝S09、问界M8、领克900陆续上市后，市场在售的大型新能源SUV总数从之前的四款激增至九款。
截至5月底，上述五款新车上市以来的合计批发销量达到4.66万辆，占该细分市场今年前5个月总销量规模的39%。
其中，问界M8在5月的销量达到1.45万辆，环比增长2.2倍，一举终结问界M9连续13个月蝉联大型新能源SUV市场月度销冠的纪录。
从订单情况来看，至少在未来3个月，问界M8将持续占据销量榜第一的位置。据鸿蒙智行此前披露的数据，问界M8上市72个小时大定4.4万辆，34天大定8万辆。
华为常务董事、终端BG董事长余承东6月10日在社交媒体上发文称，问界M8产能还在提升，6月预计能交付2～3万辆。
另外，腾势N9和领克900在销量规模上也已具备一定竞争力。上市以来，这两款车的累计销量分别达到1.13万辆和0.91万辆。后者4月底上市后大定量已超过3万辆，随着产能提升销量规模有望持续增长。
增程市场仍是大型SUV竞争的主战场。在这一更加细分的市场，聚集了问界M9、理想L9、问界M8、深蓝S09和仰望U8五款大型增程SUV。
从销量走势来看，竞品增加带来的直接影响是“老玩家”的销量被挤压，影响最大的则是理想L9。问界M9上市之前，理想L9曾连续19个月主导该市场，单月最高销量一度接近1.5万辆。
问界M9上市并取得成功后，进入大型SUV市场的车企或品牌逐渐增多，早期的蓝海市场开始向红海转变。
今年5月上旬，理想汽车CEO李想在一档访谈节目中称，自2022年发布以来，已至少有5家以上的车企受理想L9成功的影响，在打造跟理想L9相同的产品。
这也进一步佐证了理想L9面临的竞争压力，较上市之初变得更大。
前5个月，理想L9累计销量同比下滑22.5%至2.17万辆。销量表现不佳除了市场竞争因素，车型改款的影响也不可忽视。“智能焕新版”车型上市后，5月理想L9的销量回升至5753辆，但与巅峰时期相比仍有较大差距。
随着新玩家的不断涌入，国内大型新能源SUV市场的竞争有进一步加剧的趋势。
极氪9X和乐道L90已确定将于第三季度上市。前者瞄准了腾势N9和领克900所在的插电混动赛道，后者仍主打蔚来的换电模式。
这两款车已分别于上海车展期间首次公开亮相。其中，极氪9X采用全栈900V高压架构，CLTC最高纯电续航里程380公里；辅助驾驶系统则搭载千里浩瀚H9方案，并采用了英伟达双Thor-U芯片，合计算力1400TOPS。
极氪9X上市后，势必会在价格带上与同属“吉利系”的领克900进行区隔。
据乘联分会数据，2024年国内大型、中大型SUV市场累计零售销量达到164.6万辆，同比增长52.5%，其中新能源占比约80%。交银国际在一份研报中预计，随着更多新车发布，30万元以上大型SUV市场将成为新的战场。
全部评论 （0）