讲真，最近总有人在后台问我，说比亚迪汉这个车，到底好在哪。
你说它省油吧，一堆插混都省油。你说它快吧，一堆电车都很快。你说它智能吧，现在是个车都敢说自己是智能的。
诶，这就很有意思了。
当一个东西，所有单点拎出来的优势都不再是独一无二的优势时，它的核心竞争力到底是什么？
是玄学。
更具体点，是“让你爽”的玄学。
我看到一篇车主笔记，通篇没讲什么零百加速，没讲什么麋鹿测试，就反复说一件事：坐进比亚迪汉DM-i里，世界就安静了。
舒服，就完事儿了。
这个点，非常之刁钻，非常之恶毒。
因为这直接命中了当代人，尤其是我这种中年人的死穴。
外面的世界太吵了。老板在钉钉里狂轰滥炸，孩子在家里上蹿下跳，打开手机全是推送的焦虑，连下楼买个菜都能碰到隔壁老王在吹他儿子又考了第一。
你需要在物理和精神上，给自己打造一个“结界”。
过去，这个结界可能是厕所里的一根烟，可能是深夜里的一局游戏。
而现在，车企们，尤其是比亚e迪这种卷王，突然就悟了，开窍了。
他们发现，车，正在成为当代人最后的“移动修仙洞府”。
从你坐进车里关上门那一刻起，你就暂时斩断了和外界的因果。发动机启不启动不重要，重要的是你的世界观启动了。
你看，那个车主说，手能摸到的地方都是软的，座椅有通风有加热。
这些东西高级吗？
一点都不高级。十几万的车都能给你堆上。
但区别在哪？区别在于，有些车的“软”，是那种敷衍的软，是为了让你在参数表上看到“软性材质覆盖”这几个字的。摸上去，跟个得了骨质疏松的硬塑料没啥区别。
而有些车的“软”，是真的想让你陷进去。
就像你妈怕你冻着，给你套了三层秋裤一样，那种爱，是臃肿的，但是温暖的。
比亚迪现在给我的感觉就是这样，它不跟你谈什么北欧极简，不跟你聊什么工业美学。
它不装了，摊牌了。
它的逻辑非常简单粗暴：我不管你懂不懂设计，我就是要让你坐进来觉得，诶，这钱花得值。
这种感觉，就像海底捞的服务员，他可能不懂什么法式大餐的礼仪，但他能让你在过生日的时候体会到当皇帝的尴尬和快乐。
主打一个“我不管，我就是要对你好”。
这是一种非常朴素的，甚至有点土味的价值观，但它有用。
有用，就是最大的牛逼。
然后是那个静谧性。
用纯电开的时候非常安静，这个是是是，电车都这样，基操勿六。
关键在于，发动机启动的时候，噪音和振动也控制得比较好。
这才是最骚的。
这就好比一个绝世高手，大家都知道他不用兵器的时候很强。结果有一天，他抄起一把生了锈的铁剑，照样削铁如泥。
这就叫不讲道理。
这就叫掀桌子。
混动车的原罪是什么？就是发动机启动那一瞬间的“破功感”。
上一秒你还在享受电车带来的丝滑和安静，沉浸在自己是个环保精英的幻觉里。下一秒，发动机“duang”一声介入，伴随着一阵哆嗦，瞬间把你打回烧油的凡人原型。
这种感觉，比坐过山车还刺激。
能把这种“破功感”抹平，让凡人和仙人的切换变得润物细无声，这背后下的功夫，比搞什么花里胡哨的智能座舱要实在得多。
因为我真的开过一些混动车，那个发动机介入的感觉，就像你正在做美梦，突然被你老婆一脚踹下床。那种精神和肉体的双重打击，三体人看了都得重启一下。
更有意思的是那个新升级的后五连杆独立悬架。
我跟你讲，大部分人，包括我，根本搞不懂什么三连杆五连杆双叉臂。
这些名词，就是车企用来搞技术PUA的“压缩毛巾”，看着很高大上，一泡水，发现也就那么回事儿。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢。但你懂我意思就行，别在意这些细节。
普通消费者对悬挂的唯一感知就两点：过坎儿的时候，屁股颠不颠；快速过弯的时候，人会不会被甩出去。
那位车主说，过沟沟坎坎处理得挺干脆，家里人坐后排觉得稳。
这又是一个典中典的场景。
在中国，买车很多时候不是一个人的事，是一家人的事。
你自己开着爽不爽，可能只占决策的30%。你老婆坐着晕不晕，你爸妈觉得后排宽不宽敞，你孩子能不能在后座上睡个安稳觉，这占了70%。
比亚迪这种公司，简直把中国家庭拿捏得死死的。
它知道，最终掏钱的那个人，最在乎的，是车里坐着的那些人。
所以它不跟你聊什么驾驶乐趣，不跟你吹什么赛道基因。
它就告诉你，这车，稳。这车，舒服。
这种稳，不是那种德国车硬邦邦的“高级感”，那种感觉像穿着一身顶级定制的盔甲在走石子路，高级是高级，但硌得慌。
汉的这种稳，是一种带着韧性的厚重感。
就好像一个太极宗师，任你路面怎么颠簸，他都能给你化于无形。
这就是赤裸裸的阳谋。
卷，都给我往死里卷！
当别人还在卷冰箱彩电大沙发的时候，比亚迪已经开始卷“如何让你爸妈在后排安详地睡着”这种地狱级课题了。
就问你怕不怕？
所以你看，事情的本质是什么？
事情的本质是，汽车市场的竞争，已经从“参数的闪电战”彻底转向了“体验的阵地战”。
过去，大家比谁的马力大，谁的屏幕多，谁的功能列表长。那是一场简单粗暴的数字游戏。
现在，数字已经通货膨胀了。人人都是500匹，人人都有大连屏。
这时候怎么办？
只能回归常识，回归本源。
车，终究是给人坐的。
一个人，一天24小时，除了家和公司，待得最久的空间，可能就是车里。
所以，让这个空间舒服，让这个空间安静，让这个空间成为一个真正意义上的“避难所”，就成了一种刚需。
这是一种非常可怕的商业洞察。
因为“爽”这个东西，一旦体验过，就回不去了。就像你用惯了高速网络，就再也无法忍受拨号上网的痛苦。
当然，这种“舒服”也是一种麻药。你陷在Nappa真皮和丹拿音响里，外面世界的纷纷扰扰好像真的与你无关了。但你一打开车门，该面对的还得面对。
说到底，比亚迪汉这种车，它卖的不是一个交通工具。
它卖的是一个解决方案。
一个让你在从公司到家的这段路上，能够短暂“飞升”一会的解决方案。
它把这个移动的铁盒子，变成了一个心理按摩室，一个情绪缓冲舱。
所以，它的舒适性是不是同级最好？技术上来说，可能未必。
但是从心理上来说，当它能让你堵在晚高峰的车流里，还能心平气和地听完一首老歌时，它就已经赢了。
这种胜利，比任何参数都来得更实在。
这就是它最大的本事，直接把餐厅给爆了。
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