刚在胡同口跟大爷下象棋，对头猛地把棋盘一拍：“王传福指定是脑子进水了！”我夹着烟的手一哆嗦，烟灰全烫在大裤衩上。自家的准车主正排队骂娘呢，他咋把压箱底的宝贝全塞给别人了？
这事儿最近在圈子里传得神乎其神，办得确实有点邪门。
前阵子刚搞出来的二代刀片电池，加上那什么兆瓦闪充，听着简直就是个大杀器。据说零下几十度那种鬼天气，十几分钟就能充得七七八八，续航还能干到七百多公里。
结果呢？比亚迪自家那些汉啊、宋啊的准车主，眼巴巴等交车等得快长绿毛了，转头一看，这套神仙装备居然先落户长春，全套端给了红旗。吉林那边一个电视台的采访直接给捅破了窗户纸，一汽跟弗迪合资那个厂子，已经把红旗下一代车型的电池包给包圆了。
我第一反应也是一头雾水。你说你自家产能够不够，你自己心里没点数吗？外头等着提闪充车型的订单估摸着都堆了二十多万了，缺口明摆着，你跑去长春搞啥大放送？
网上现在早就吵成了一锅烂粥。
一帮比亚迪老车主气得直拍大腿。我发小大雷就是其中一个，他订的车等了快俩月了，天天搁那儿刷手机查进度。昨儿跑来找我喝酒，两口大乌苏闷下去，急得直跳脚。
“合着我们掏真金白银支持你，最后连口热乎汤都喝不上？好东西全给外人留着，咱们反倒成了后娘养的了，这不是拿咱们当冤大头嘛！”大雷脸红脖子粗地嚷嚷。
另一拨人呢，敲着键盘在评论区冷嘲热讽。说这还不懂？红旗什么级别，一汽什么背景？这就是妥妥的去抱央企大腿，拿自己的核心技术去换一张更高档次的江湖门票呗。
说实话，我看着这两边吵架，觉得都挺逗。
咱们普通人啊，看这些身家几千亿的大老板下棋，总喜欢用自己那点买白菜的思维去揣测。你真以为人家是那种为了抱大腿，连自己大本营都不要的傻白甜？
哎，等等，我刚才说为了抱大腿？我这脑子也是让大雷给带偏了。
其实这鱼早就已经在锅里了。你们去查查工商信息就懂了，一汽弗迪这家公司，比亚迪占大头拿了百分之五十一的股份。这哪是把亲闺女送人，这是直接带资进组当武则天去了啊。
红旗那批电池，压根不占比亚迪西安重庆那些厂子的指标，人家是在长春本地合资工厂自己捣鼓出来的。自己人吃自己锅里的饭，跟外头等车的车主一毛钱关系都没有。
咱们往深了扒一扒红旗这单生意，真是一针见血。这就好比你在公司里是个业务骨干，手里攥着个绝活。你要是天天只管自己接单，累死你一个月也就挣那几万块钱。但你要是拉着大客户合伙开个新公司，你出技术他出地盘，那以后这行当的规矩不就你说了算？
你想想，以前小米去买电池，那也就是买个电芯回去。剩下的外壳、管线、散热那些个烂摊子，雷军得自己找人弄。特斯拉其实也是这个套路。这就跟去菜市场买猪肉一样，你买回去是红烧还是清炖，卖肉的根本不管。
但红旗这次拿到的待遇，那简直是连人带锅一起搬过去了。电芯、电池管理系统、高压平台，甚至那个闪充的底层代码，全套给你配齐。
更绝的是，一汽弗迪那厂房，直接就挨着红旗的组装线。这边电池刚下线，推个小车转个弯，直接塞进红旗的车底盘里。这物流费省得，别的车企估计后槽牙都要咬碎了。
说到这儿，我突然想起我前任小舅子。这小子当年非要在老家开个饭馆，非要自己去菜市场进菜，自己切配自己炒，最后累得跟孙子一样还赔个底儿掉。要我说，做生意最高级的玩法，就是把你的后厨直接建在别人家饭店的大堂里。
而且挑长春这个地方，这算盘打得太精了。
长春啊，大东北！冬天零下三十度那是家常便饭。二代刀片不是一直吆喝自己抗冻吗？你放实验室里测一万遍，不如让东北大哥大姐们开着在冰雪路面上溜达一冬天。
只要这车在东北的严寒里没趴窝，这口碑就算彻底立住了。这哪是送技术啊，这是找了个全中国最硬核、自带金字招牌的免费测试场！等东北这块难啃的骨头拿下来，往后再去敲其他央企国企的门，话就好说多了。南方那些车企，到时候还得乖乖排队来求你。
咱们再转过头看看那个占着大半壁江山的宁王。
宁王现在日子表面上是不错，手里攥着一堆大客户，什么理想蔚来吉利全在名单上排队。据说现在装车量能占到快一半，三元电池那边更是垄断级别，海外市场也玩得很溜。但我估摸着，那边的高管看完红旗这波操作，后背都得冒冷汗。
真要急的不是丢了哪家客户，而是游戏规则被人换了。
宁王的生意逻辑说白了，卖的还是个零件。不管你叫什么神行电池还是麒麟电池，你终归是个商品。车企买回去，要是想搞超充站，要弄一整套生态，全得自己掏真金白银去砸，自己找地方建桩。
比亚迪这回可是直接降维打击，端上来一桌满汉全席。我就差没把产线盖你被窝里了，技术是我的，厂子咱俩共有，赚了钱咱们按比例分。这诱惑谁顶得住？
以前那些车企防着比亚迪，就是怕这家伙一手卖电池一手抢销量。现在好了，一汽弗迪这种股权绑死的模式，直接把心结给切开了。今天红旗要是靠这套装备卖爆了，明天长安、奇瑞那些老总们能在被窝里睡得着？肯定争着抢着要上这趟车啊，谁也不想在闪充这条道上掉队。
说到底，这根本不是什么厚此薄彼的八卦，这是一次彻底的战略掉头。
早些年的比亚迪，活像个护食的刺猬。什么都自己干，电池自己造，电机自己弄，连个车里的塑料内饰都不让别人碰。为啥？怕被人卡脖子，怕吃亏。
咱们身边是不是也有这种人？那种在单位里死活不肯教新人，觉得教会徒弟饿死师傅的老油条。结果呢？你再怎么拼命，也就是个高级打工仔，你的天花板早就被锁死了，一辈子当不了制定规则的人。
现在风向变了，人家想通了。
你要是永远自己捂着这套技术，你就算卖车卖到全球第一，你电池出货量也就卡在自家那点销量上。可一旦全行业都在用你的电池标准，用你的闪充协议，那这游戏规则就是你定的。
宁王当年怎么坐上头把交椅的？不就是靠着开放，让所有人都用它的电池，最后硬生生把自己变成了行业的地基吗？
比亚迪把红旗当成敲门砖，把最顶级的技术放出去，短时间内看着好像是给自己培养竞争对手。可日子一长，这就好比你铺了一张巨大的网，进来的所有车企，最后都会成为你生态圈里打工的。从一个卖整车的，摇身一变成了修公路的，以后大家都得留下买路财。
这让我想起娱乐圈里那些手握顶级资源的大佬。表面上看是捧新人，给小鲜肉砸钱砸戏，实际上是把小鲜肉的商业价值跟自己死死绑在一起。你红了，我赚得更多，规矩还是我说了算。
你看，底层的人性从来都没变过。当你足够强大的时候，你就不会想着怎么去防贼，而是直接把门拆了。
那帮老车主骂街，完全是骂错了对象。巨头们在天上掐得越狠，咱们普通人买车就越沾光。等一两年过去回头看，这什么兆瓦闪充估计就成了十万块钱买菜车的标配了，谁都得配。
管他呢，反正只要不骗咱们老百姓的辛苦钱，这帮大佬爱怎么算计怎么算计去。大爷，别瞪眼了，刚才我那个车呢？赶紧走棋，该你跳马了。
