每日超跑系列：2015 法拉利 FXX-K Evo

法拉利客户赛车部门（Corse Clienti）的XX项目在2005年至2010年间凭借基于Enzo的FXX和基于599 GTB的599XX取得了两项重大成功。

该项目旨在开发新公路车系统的同时，维系与重要忠诚客户的关系，将这两款车定位为仅限赛道使用的非竞赛车型，车主可在品牌举办的活动中驾驶它们。由此产生的数据将被用于未来法拉利车型的研发，确保客户和制造商双方都能获得满意与收益——可谓是双赢。

当然，FXX真正的继任者只能随着法拉利全新Hypercar的到来而诞生，这一里程碑事件最终在2013年日内瓦国际车展上实现。在这个全球最重要的新车发布舞台上，马拉内罗推出了性能强大且造型优美的混合动力车型LaFerrari。

这一步完成后，专为客户赛车活动打造的、仅限赛道的专属版本也随之而来。果不其然，在2014年于阿布扎比亚斯码头赛道举行的总决赛上，法拉利发布了基于LaFerrari的FXX K。

与LaFerrari一样，FXX K由一套源自F1技术的Hy-Kers混合动力系统驱动，其核心是Tipo F140 V-12发动机的加强版本——F140 FF，排量增至6.3升。这台发动机升级了采用机械挺杆（而非液压挺杆）的新凸轮轴、经过特殊抛光的进气歧管以及不带消声器的新排气系统，使其功率提升至848马力。

中控台上的“Manettino”旋钮提供了来自电动机的四种不同辅助级别，其中包括一种专为“即时最大扭矩输出”而设计的模式，可额外提供187马力。总输出功率达到1,035马力，比LaFerrari高出85马力，这无疑是一匹拥有前所未有实力的纯种赛马。

LaFerrari的车身经过了众多调整，以优化赛道空气动力学性能。车头部分采用了带两侧垂直翼片的两段式前扰流板，而后部则通过双扰流片设计来管理气流，使得下压力比LaFerrari提高了多达50%。

FXX K的姿态更具攻击性，长度比公路版兄弟车型增加了194毫米，宽度增加了59毫米，同时减重约90公斤，车重约为1,255公斤。改进的功率重量比体现在新车的测试圈速上，它在菲奥拉诺赛道的圈速仅为1分14秒，比LaFerrari快了5秒。

2017年，遵循前两款XX项目车型的模式，法拉利开始为FXX K车主提供Evoluzione升级套件。FXX-K Evo配备了一系列空气动力学改进，包括重新设计的后制动进气口、横跨主动式扰流板上方的固定式全宽双后翼，总下压力比FXX K再提高23%；比最初的LaFerrari惊人地提高了75%。

与前两款车型一样，FXX K的产量被控制在极低水平，目前已知的约有60辆。它至今仍是XX项目中最先进的产品。

文中这辆引人注目的FXX-K Evo，赛车使用历程并不频繁，仅经历两次易主，并经过了工厂升级至Evoluzione规格。

底盘编号212002的该车于2015年作为新车交付，车身涂装为Bianco Italia（意大利白），配以Rosso Fuoco（火焰红）和Argento（银色）点缀，在其使用生涯中仅由两位车主精心呵护。

该车最初被指定为项目赛车#61号，曾参与2016和2017赛季的客户赛车活动，之后升级至Evoluzione规格并重新编号为#90号车。

根据存档的一份法拉利技术报告显示，发动机在完成升级工作后仅行驶了213公里，变速箱仅运行了96公里。这辆车还参加了2025年9月的汉普顿宫优雅竞赛。

今年是法拉利XX项目20周年，作为马拉内罗迄今打造的最为先进、基于量产车的赛道武器之一，底盘编号212002对于任何超级跑车爱好者、赛车参与者或品牌拥趸而言，都将是一笔出色的收藏。这辆车如今的预估拍卖价格在370万-520万英镑之间。