车友们，你们晓不晓得这个极氪7X给卖到香港去了，据说一共上了三款车型，至于价格的话，从28.99万到36.99万港币不等，折算下来大概是26.5万到33.8万人民币。
除此之外，他们还搞了个限时优惠，最低能到24.7万人民币左右。这么一比较的话，比咱们内地的指导价（22.99万-26.99万）确实要贵上一截。
当然了，考虑到税费、运输这些成本，贵点也正常，毕竟算是出海车型，也算是在接受范围。
说实话，极氪可没给念寒打钱，要对得起咱车友们的信任，不挣亏心钱，简单带大家看看这港版的极氪7X到底是个啥情况，值不值得关注吧。
外观内饰这些，港版和咱们这边卖的基本没啥区别，还是那套“Hidden Energy”的设计，前脸跟极氪007一个模子刻出来的，蚌壳式的前机盖挺有辨识度。
侧面看过去，短前悬长后悬，车身姿态还不错，隐藏式门把手、双色轮毂这些时髦玩意儿也都没落下。
车屁股后面那个贯穿灯带，加上“7X”的标识，晚上亮起来效果应该可以。
坐进车里，还是熟悉的配方。大尺寸的液晶仪表盘，再加一个悬浮式的中控大屏，科技感是拉满了。
好评的是，屏幕下面还留了几个实体按键，开车的时候盲操方便点，这点比那些一股脑全塞进屏幕里的厂家要强。内饰颜色也有三种可选，能满足不同人的口味。
配置方面，港版车型给的料还是挺足的。高通骁-龙8295芯片，这可是目前车机芯片里的顶流了，流畅度肯定没得说。
还有那个36英寸的HUD抬头显示、ZEEKR自家的高级音响、驾驶位头枕扬声器、主动空气悬架、纳帕真皮座椅...不过具体哪些是标配，哪些得加钱选，这个得香港的车友自己去店里问清楚了。
动力和续航这块，港版也提供了后驱和四驱两种选择。
参考咱们内地版的数据，后驱版最大功率310千瓦，配75度或者100度的电池，CLTC续航分别是605公里和780公里。
四驱版就猛了，综合功率475千瓦，配100度电池，CLTC续航705公里。这个数据在同级别里算是中上水平了，日常家用肯定是绰绰有余。
话说回来，极氪7X在内地市场的表现只能算是一般。我查了下数据，今年5月份卖了4651台，在纯电车销量榜里排在三十多位。
它要面对的对手可都挺狠的，特斯拉Model Y这个老江湖就不说了，还有问界M5 EV、乐道L60这些新势力，一个比一个强，价格战打得飞起。
至于极氪7X这次出海去香港的目的，我个人分析认为，更多的是品牌战略上的一步棋，想提升一下国际形象。
车本身的产品力是不差的，设计、配置、动力在同级别里都有可圈可点的地方。但在香港那个市场，面对更高的售价和不一样的用车环境，它能不能站稳脚跟，还得看后续的市场反馈。
对于咱们内地的车友来说，我的建议是，如果你喜欢它的设计和智能化配置，可以去店里实际体验一下。
但别忘了，同价位的好车也不少，多看看，多比比，总没坏处。
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