新款问界M7撞脸M9！套娃设计为高端普惠？

家人们，今天咱们来聊聊问界M7改款这事儿。新款问界M7直接学M9搞起了套娃，8月预售价格还涨到28万，这操作真的让人摸不着头脑。车企现在玩套娃玩上瘾了，理想L系列前脸全一样，问界更狠，M9卖爆后，M8直接抄成青春版，新M7谍照直接微缩成M9手办。

网友吐槽设计师怕不是用Ctrl+C/V领工资，这波套娃操作确实省成本。理想靠这套路三年卖百万台，问界也想复制成功，让买M7的车主感觉捡了M9的便宜。可消费者缺的是那几厘米加长吗？不是的，是内饰十年不变的塑料感，车机卡成PPT的体验。

隔壁手机圈参数内卷都卷不动了，汽车光靠换壳能糊弄多久？理想L8车主早说了，下次换车绝不买L9，除了大点没区别。当年诺基亚换壳统治市场，后连墓碑都刻不出来了。抄作业不是不行，但高中毕业还抄小学课本就过分了。

28万买台“M9迷你版”，不如叫智商税平替版。这波套娃潮本质是车企偷懒，省下的设计费又没反馈到价格，M7改款反而涨价。有这功夫不如把祖传黑边中控换了，把车门异响修了。支持国产不等于支持摆烂，用户眼睛雪亮着呢。

套娃确实能节省成本、统一体验，但正在剥夺消费者的选择权，模糊不同车型应有的价值边界。车企用家族脸谱无可厚非，但连车内空间都懒得重新构思，本质上是对用户个性化需求的漠视。华为和理想把套娃玩到了新高度，问界不同车型共享外观轮廓，通过HarmonyOS座舱和ADS智驾系统的深度协同，让用户在不同车型间切换毫无学习成本。

但这种过度同质化会削弱高端车型的溢价能力，老车主换购时难免嘀咕“值不值”。更深的隐患在于创新的枯竭，设计团队长期在既定框架下“微调”，面对轿跑、越野等需要颠覆性设计的细分市场时，难免捉襟见肘。若所有车型都押注单一设计语言，一旦旗舰车型的设计元素翻车，负面评价会迅速蔓延至全系车型。

套娃本质是内卷市场的妥协产物，短期看能快速铺开产品线，但长期依赖然反噬品牌。真正的高端化需要精准拿捏统一与差异的平衡，像保时捷那样，一眼能认出家族特征，细品每款车又有独特灵魂。可惜当前多数车企选择了省力的路，消费者终究会用脚投票。当第一批为“全家桶生态”买单的用户新鲜感褪去，当竞品拿出真正差异化的设计，套娃的吸引力还剩多少？毕竟车不只是数码配件，更是个人品味的延伸。当所有车都长得像孪生兄弟，品牌的个性也就消失了。