如果说前两年讨论智能汽车，每次提到更新迭代，其实大家心里都清楚，“买了就用呗，啥时候能换新那是后面的事”。但现在，“常用常新”开始变成汽车厂商的集体话术，这不是嘴上说说，而是OTA升级真的成了“主力玩家”。宝骏这次公开的OTA升级计划，还一次性把行业标准拉高了——十万级的车，年底前给你上城市领航辅助，你说这是不是有点意思？
别的不说，咱先问问：智能汽车做到这样，到底是为了谁？是为了厂家营销数据还是为了真把用户体验提升一截？宝骏先来个答案——让老车主也有新体验。这个设定其实很有深意，如果一家车企只想着卖新车，那对老用户多少有点“过河拆桥”的嫌疑。而这次宝骏明确说，五款车型都在今年升级，之前买的也能得到新功能，这等于是让每一位买宝骏的用户始终跟得上技术层面的最新进展。试问：你会不会觉得自己选对了“长期饭票”？
其实，汽车的智能化这事儿，说难也难，说简单也简单。难在技术真得往前走，而不是“换皮”，简单在于大方向其实就那么几个：座舱体验、辅助驾驶、手机互联这三大块。宝骏这次升级分别提到了灵语座舱体验、手机互联和“记忆领航”升级到城市领航辅助，说白了，就是把车子的交互界面、人机沟通，甚至“人车合一”的智能开车体验，都做出实质改变。
其实，咱们常常看到车企说自己很智能，手机互联无缝切换，车载导航壁纸随心换，看着很花哨，实际上老百姓要的也不是“眼花缭乱”——谁开车还不是想顺畅、便捷、舒服为主。可惜的是，很多车型一遇到老用户就变成“老旧机型”，升级你等于换车。这次宝骏整个升级计划，重心其实就是“让老车主的数据跟设计同步”，把智能化的成果真正“普惠”和落地。
那么咱再想一个问题，既然OTA升级这么有用，是不是每家车企都能天天推，月月新鲜？其实远没那么容易。首先，技术升级要考虑不同车型兼容，尤其是十万级低价SUV，参数天花板就能把很多厂商“拦在门外”。另一方面，安全和稳定的技术，还真不是一朝一夕“堆参数”就能达到的。这次宝骏直接说年底实现城市领航辅助，其实就是直球砸到市场，把十万级SUV智能化门槛再往上提，电动车圈的“内卷”都快被玩明白了，剩下还是看谁能把功能玩儿出花来——高端不是只属于豪车，亲民也要更有“质感”。
城市领航辅助这词儿，咱讲清楚点，不就是代步、自动跟车、复杂路况自动切换么？以前这都是二三十万车才有资格谈的功能，“导航即走”变成了“导航记路线自动走”。宝骏这次直接行业首发，不仅给老车主升级，还说是联合卓驭科技打造“端到端2.0”大模型，还用上强化学习。咱可能不懂啥叫大模型、强化学习，但只需要明白一句话——这是让辅助驾驶自己不断“学会模拟老司机”，城市路况遇到变数能提前预判，自动变道绕障、不死板跟导航……这一切不是纸上谈兵，而是真和用户日常用车对接起来了。
老王这会儿就想问：“智能辅助，到底能帮我们什么忙？”别说智能就是装门面，最起码，你下班路上的大堵车，车子能自己跟车刹车再跟进，自动切换车道，泊车不用反复调整，窄路小区里有循迹倒车辅助——这些实际场景，决定了你开车到底“累不累”。宝骏这次还在自动紧急制动、全系六气囊、安全电池、高强钢车身这些最硬核的配置上做文章，说白了，外表可以炫，但安全还得是骨子里的东西。技术再花哨，没有安全底色，谁敢买，你说是不是？
说到升级，就绕不开价格。现在大家说“增配不加价”，好多时候就跟“促销大甩卖”一样，没几个让人真信。宝骏这轮升级，五款配置不但涵盖插混、纯电、长续航，反而定价还是10万出头。更有意思的是，用户如果换新还能有置换价、现金抵扣、流量礼、金融礼、质保礼……这一堆好处下来，买个智能升级车，享受新技术，却不会被“升级费”卡脖子。你要是粉丝还能拿到龚俊周边，平心而论，这等活动就属于“买的不亏，用得还挺舒心”。
回头一想，这种“增配不加价还补贴老车主”，其实是在汽车市场上重新定义了“内卷”。以往大家觉得，智能化就是高价格的代名词，高端才有入口，普及就等于缩水版。宝骏现在要做的，是让普通用户也能用上有诚意的新科技，不是“缩水体验”，而是真根据大家的用车场景做功能设计。城市自动驾驶不只是“接班导航”，而是把复杂路况都考虑进去，让大家都能感受到出行的变革。
再问一句：车企开发智能化，到底决定未来拼命方向是什么？是花钱“换概念”，还是扎扎实实把技术放到用户手里？其实大家心里都有数。“装饰门面”那是短期生意，“长期饭票”就是任何时候都能迎来新体验。宝骏这次公布的OTA规划，是把“智能升级步伐”定到时间节点，不是说说而已，是真把升级计划摊开来，老用户说不定比新用户还多一份惊喜。
最后，回到智能汽车的初衷：“技术发展到底能让我们的生活提升到哪？”不是说必须要追求最极致体验，而是——每天开车的时候有没有感受到科技把路变简单了，把好用和好玩兼顾了。车企能不能用技术倾听用户声音，让每个人的出行不只是“赶路”，而是体验和感受都变好。宝骏这轮OTA升级计划给出来的答案是：不管你什么时候买，只要你还用这辆车，智能升级都能同步送达，常用常新不是噱头，而是真正让自己享受“智能出行”。这场“内卷”，真有点看头。
未来各种车型、各种技术还会不断升级，但一个道理没变——谁能持续把技术升级惠及用户，谁就能赢得市场。宝骏这次把十万级城市领航辅助首发，不只是在技术上做到了“突破”，更让智能体验变成大家的日常交通工具。不管是新用户老用户，这种能够持续进化的智能出行体验，才是消费者实打实需要的东西。科技再怎么发展，最终的落脚点，还是让每个人都能感受到出行变得更轻松、更安心、更有意思。这种常用常新，不是口号，是值得点赞的行动。
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