小米汽车首款纯电 SUV，YU7 虽迟但到。
刚刚，雷军预先发布小米 YU7，定位豪华高性能纯电 SUV，小米汽车将为此提供 3 款车型版本，其中：
YU7 标准版，单电机后驱
YU7 Pro，双电机四驱
YU7 Max，双电机高性能四驱
这是小米首款 SUV，很多朋友问我，YU7 应该怎么念？这个名字的灵感取自「御风而行」这个词，来自庄子的《逍遥游》，寓意特别好。
我们希望小米 YU7 是一款精心设计的豪华高性能 SUV，既有优雅造型、驾驶愉悦感，还有空间舒适度以及豪华体验。
雷军并没有公布小米 YU7 的定价，他告诉我们：YU7 预计最快会在今年 7 月上市，并且小米汽车也不打算在当下开启小定流程。
电车实验室在发布会开始前曾获悉，小米 YU7 的展车、试驾车资源已经面向全国小米汽车门店运输，预计在发布会后，用户很快就能到店近距离体验 YU7。
雷军与小米 YU7
御风而行，独具个性
在小米 SU7 完成开发的 10 个月后，我们开始开发 YU7，一开始我们很纠结，到底是跟 SU7 做出一样的造型，还是走向完全不同的方向？最后我们决定，YU7 必须是和 SU7 是在一个家族里，但还要有自己的个性。
小米汽车首席设计师李田原
雷军向我们介绍：
虽然小米 YU7 和 SU7 采用了一样的家族化设计语言，但绝不是 SU7 的简单拉高版，在 SU7 的造型基础上，小米设计团队进行了重新设计，在这个价位，这样一台好看的 SUV 是非常罕见的」
小米 YU7 的整车尺寸为 4999*1996*1600mm（长*宽*高），轴距长达 3000mm，以车身尺寸归类，小米 YU7 是一台标准的中大型 SUV。
小米汽车的造型团队，是怎么设计 YU7 的？
首先是比例，YU7 拥有 3 倍轮轴比、2.1 倍轮高比以及 1.25 倍宽高比，并且拥有 1:3 的极致头身比，整车外观流畅，外观视觉紧凑，侧面低趴优雅，尾部肌肉感十足。
即便在型面的设计上，小米 YU7 就自带「宽体」，但小米汽车还将提供 275mm 后轮宽轮胎选择，进一步提升 YU7 车尾的厚重感。
小米 YU7 的正脸采用了镂空水滴大灯，遵循轿车 SU7 经典设计语言的同时，还延伸出了别样的个性，譬如是横直交错的大灯结构，以及大灯独特的嵌入风道设计，通过风道与前机盖打通，实现更佳的空气动力学。
走至车侧，YU7 没有沿用小米 SU7 此前备受好评的半隐藏式门把手设计，转而用了电动内翻门把手代替，但其实这样的设计内含巧思。
与此前看到的爆料信息一致，车主在靠近车辆时候，这处电动内翻门把手会自动内翻，车主手指伸入其中开启车门，而在离车、行车后又将自动归位，兼顾了美观与实用性。
小米工程团队针对小米 YU7 做了多处针对性的气动优化，比如是前脸的主动进气格栅能够实现 100 档自动调节，有效降低了 18counts 的风阻系数，全新镂空事扰流板降低 10counts，一体式无缝的蚌式前机盖再减少 2counts。
小米 YU7 全车共有 10 组贯穿风道以及 19 个风口，一系列的气动优化后，YU7 的整车风阻系数仅为 Cd 0.245。
相比轿车产品，SUV 的型面往往更加立体，对于色彩的运用也更为讲究。
小米 YU7 本次公布了 4 款新车色，包括：寒武岩灰、宝石绿、钛金属色以及熔岩橙。
雷军表示，YU7 额外准备了 5 款新车漆颜色，但要到 7 月正式发布才会公开。此外，雷军着重介绍了 YU7 特殊的色漆工艺：
小米 YU7 的高饱和度车漆采用了双层色漆以及三套色罐工艺，以本次的新配色宝石绿为例，第一色罐采用黄绿色调金属漆，先在第一层还原宝石的深邃色泽，第二罐采用细腻透明绿珠光涂层，还原宝石的光影流动感，最后第三层采用珠光涂层和金属色漆混合，内面喷涂，保证车漆内表面珠光闪烁的效果。
相比传统车漆工艺，小米 YU7 宝石绿的制作成本要高出 2 倍以上。
走入车内，对比 SU7，小米 YU7 最大的变动来自一块细窄的、横跨前排座舱的全景显示远端屏。
小米 HyperVision 天际屏，采用了全景曲面投影技术，搭载 3 块 Mini LED 屏幕，通过将信息直接反射到前风挡的下黑区，实现 1.1m 的超宽全景显示。
这套远端屏，最大的用处就是几乎完全贴合了驾驶者的视野直觉，能够在驾驶过程中始终保持视线向前，并保证最快速度接收所有行驶信息。
如果要用一个词去形容 YU7 的内饰特点，那便是：简洁通透。
小米 YU7 的前排头部空间多达 100mm，后排的头部、膝部空间分别达到 77mm 以及 73mm，三项数据皆优于特斯拉 Model Y 以及保时捷卡宴。
值得一提的是，在 YU7 这台车的内饰上，小米设计团队刻意隐没了很多运动元素，譬如是采用了更柔软、舒适的座椅结构，再譬如是 YU7 配备了前排双零重力座椅，其后排也配备最大可达 135 度的豪华电动座椅，支持电动无极调节。
对了，看着紧凑的 YU7，实际上可利用空间并不少，雷军告诉我们：小米 YU7 的整车储物容积高达 1970L，并且还具有 141L 容积的超大前备箱。
本次发布会，小米 YU7 共亮相 3 款内饰颜色，分别是：松石灰、珊瑚橙以及暮影蓝。
续航，是最贵的配置
如同前文所述，小米 YU7 共计提供 3 款版本，分别是：
1）标准版，单电机后驱
2）Pro，双电机四驱
3）Max，双电机高性能四驱
这里面尤其值得注意的是，即便是标准版的 YU7，也搭载了一块容量为 96.3kWh 的磷酸铁锂电池，其 CLTC 纯电续航达到了惊人的 835km，「YU7 标准版，已经是中大型纯电 SUV 的续航第一名」，雷军说。
双电机四驱的 Pro 版，同样搭载 96.3kWh 电池，其纯电续航达到了 770km；而顶配的双电机四驱版则搭载 101.7kWh 三元锂电池，CLTC 纯电续航达到 760km。
小米 YU7 全系采用 800V 碳化硅高压平台，以 Max 版车型为例，YU7 Max 最大可支持 5.2C 充电倍率，SoC 10%-80%仅需要 12mins，充电 15 分钟即可补充 620 公里续航。
全新 YU7 与 SU7 都采用了小米摩德纳技术架构，但在一些地方 YU7 做了优化、升级。
譬如是小米 YU7 将采用 V6s Plus 超级电机，其最高转速提升至 22000rpm，峰值扭矩提升至 528N·m，峰值功率提升至 288kW。
效率更优的电机，让小米 YU7 的加速性能更加强悍：
-标准版零百加速为 5.88 秒
-Pro 版零百加速为 4.2 秒
-Max 版零百加速快至 3.23 秒，最大马力达到 690PS
在智能化方面，小米 YU7 配备 3nm 制程的高通骁龙 8 Gen 3 芯片，智驾芯片则采用英伟达最新的 Thor 芯片，综合算力达到 700TOPS。
小米 YU7 将全系标配激光雷达、4D 毫米波雷达、11 颗高清摄像头以及 12 颗超声波雷达，此前提到的连续阻尼可变减振器以及 HyperVision 天际屏全景显示功能都将标配。
价格，成为了小米 YU7 敏感且未知的信息。
很有意思的是，雷军在发布会的最后，亲自回应了外界对 YU7 的价格猜想，他说：
正式价格我们等到 7 月正式上市再公布，但现在外面网传的 19.99 万，这个是不可能的哈，如果以 Model Y 作为标的来定价，没有 30 万可下不来台啊。
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