工人日报客户端11月12日电 日前有媒体报道称，辽宁营口盖州的消费者郑先生花了28万元买的二手奔驰车竟是“泡水车”，但在维权时，车商却表示“车淹一半才算泡水车”。此事引发网友热议，由此也引起如何判定“泡水车”的讨论。对此，专家呼吁尽快确立泡水车检测、赔付行业标准。
2013年12月，原国家质检总局、国家标准委发布了《二手车鉴定评估技术规范》（文中简称《规范》），这标志着二手车行业规范标准正式出台，二手车评估有了“国标”。根据《规范》要求，二手车鉴定评估中需评估是否有水泡痕。但《规范》并未对泡水车的定义、鉴定评估标准等关键环节进行明确。
记者在采访中了解到，由于国家层面未对泡水车给予明确定义，目前二手车行业内对泡水车的定义、标准也不统一，泡水车成为一个约定俗成的叫法。由于没有行业标准，不同平台、商家对位置的划分也各不相同，在叫法上也有所区别，如水泡车、水侵车、水淹车等。
此外，据保险行业业内人士介绍，二手车与保险分属不同行业，因此对车辆涉水、进水的判定有不同的标准，保险公司的出险记录只能作为车辆维保的参考，不能作为二手车企业对车辆是否为水泡车的判定依据。二手车原车主出险后向保险公司报案，就会留有出险记录，但车辆出险经维修后，其正常使用不一定受到影响。
中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长陈音江表示，二手车是典型的非标品，“一车一况”，目前国内二手车行业在泡水车检测、赔付等方面标准的缺失，给消费者造成了二手车行业混乱、无保障的刻板印象，影响了消费者购车意愿，在一定程度上阻碍了行业的发展。
对此，行业企业也在探索努力，引导建立行业信任。瓜子二手车相关负责人表示，该公司已通过构建全方位的保障体系，从车源端、检测端再到保障端全方位保障服务体系，将车源质量与保障服务提升至全新高度。例如，在车源端，打通第三方数据及自身大数据库，最大限度扩大车源信息覆盖范围，尽最大可能核验保养记录、保险记录等车辆信息，提高所售车源的车况准确度；持续加强评估师团队的专业技能培养，完善评估师培训体系；推出“包修、包退、包换”的严选车三包服务，设立三包服务专项保障基金等。
不过，陈音江指出，从长远来讲，还是要解决行业标准缺失的问题。他呼吁，应尽快确立泡水车检测、赔付行业标准，加强车况信息披露，减少消费纠纷和赔付争议，促进行业健康、有序发展。（工人日报记者 杨召奎）
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