“凯哥，我想退了理想 L8，朋友说半年后固态电池车就上市，现在买增程就是当冤大头！”
10 月4日，阿凯刚帮客户赵先生办完增程车订车手续，对方就带着一脸焦虑找上门。
赵先生的纠结戳中了很多人的心：
一边是现在就能提的大电池增程车，冬天续航有保障；
一边是即将到来的固态电池 + 超快充，传说 “充电 10 分钟跑 400 公里”。
更让阿凯头疼的是，最近店里退订增程车的客户多了 3 成，全是等新技术的。
快充和固态电池真要来了，现在的大电池增程车，会不会真的变成 “过渡方案”？那些刚买增程车的人，会不会后悔？
一、先看快充有多猛：3 年超快充桩将覆盖 80% 高速，加油比充电还慢？
1. 国家电网 “撒钱”：2025 年高速服务区全装超快充
阿凯上周去参加行业会，国家电网的代表放了个重磅消息：
✅ 2025 年底前，全国高速服务区 100% 装 “4C 超快充桩”（充电 10 分钟补能 400 公里）；
✅ 2026 年，县城和乡镇的超快充覆盖率要超 60%；
✅ 现在北京、上海的市区，已经有小区楼下装了超快充，比加油站还密集。
赵先生去体验过一次：“在国贸快充站，我的纯电轿车 12 分钟充了 380 公里，比我去加油站排队加油还快！”
2. 车企卷快充：问界 M9 加了 “双枪快充”，比加油省 20 分钟
不光基建快，车企也在快充技术上疯狂内卷。
问界 M9 今年推出的 “双枪超快充” 版，有两个充电口：
✅ 同时插枪，充电功率达 800kW，8 分钟能充 350 公里；
✅ 对比传统快充：单枪充 350 公里要 25 分钟，双枪直接省 17 分钟；
✅ 比加油还省时间：加油 + 付款最少要 10 分钟，双枪快充 8 分钟搞定。
余承东在发布会上放狠话：“以后加油会比充电慢，谁还会为了加油选增程？ ” 这话让不少增程车主慌了神。
二、固态电池更狠：50 度电池跑 400 公里，车重比现在轻 300 斤
1. 宁德时代 “剧透”：2027 年半固态电池量产，能量密度翻一倍
最让大电池增程 “慌” 的，是固态电池的进展。
宁德时代今年 9 月公布了半固态电池的最新数据：
✅ 能量密度达 400Wh/kg，是现在三元锂电池的 1.8 倍；
✅ 50 度半固态电池，纯电续航能到 400 公里，比现在理想 L8 的 52 度电池还多 185 公里；
✅ 重量只有 125 公斤，比现在 52 度电池轻 135 公斤（相当于少坐 2 个成年人）。
老林给阿凯算过账：“装半固态电池的增程车，不用堆到大电池，50 度就能跑 400 公里纯电，车重降下来，亏电油耗还能再降 1L/100km。”
2. 丰田 “抢跑”：2026 年要上全固态电池，充电 10 分钟跑 500 公里
不止宁德时代，丰田也在固态电池上发力。
丰田今年 10 月宣布：
✅ 2026 年量产全固态电池，能量密度 500Wh/kg；
✅ 充电 10 分钟能跑 500 公里，循环寿命超 1000 次（能开 10 年）；
✅ 成本比现在锂电池低 20%，未来还能再降 30%。
“要是丰田的全固态电池真能如期上市，现在的大电池增程车，续航和成本都没优势了。” 阿凯有点担心店里的库存车。
三、增程器还能 “续命” 吗？热效率突破 48%，比快充更适合 “应急”
1. 新晨动力的 “黑科技”：增程器热效率 48.5%，油耗比混动还低
正当大家以为增程器要被淘汰时，新晨动力（理想、问界的增程器供应商）放出了新消息：
✅ 新一代增程器热效率突破 48.5%，比现在问界 M9 的 45.5% 还高 3 个百分点；
✅ 亏电油耗降到 5.8L/100km，比很多混动车型还低（比如比亚迪宋 PLUS DM-i 亏电油耗 5.9L）；
✅ 体积缩小 20%，能给电池腾出更多空间。
阿凯实测过装新增程器的理想 L9 试装车：“跑高速亏电油耗才 5.9L，比我自己的油车还省，就算没快充，加油也花不了多少钱。”
2. 增程的 “不可替代性”：偏远地区，快充到不了的地方它能去
老林给阿凯看了组数据：
✅ 2025 年中国农村地区超快充覆盖率不足 20%；
✅ 西部山区很多公路没有充电桩，加油却能找到小卖部；
✅ 某越野车队用增程车穿越无人区，靠自带的油箱跑了 1200 公里，纯电车根本不敢去。
“快充和固态电池再好，也覆盖不了所有地方。” 老林举例，“比如去西藏自驾游，增程车能加油能充电，纯电车只能靠救援车，这就是增程的价值。”
四、车企早有准备：不是 “取代”，是 “增程 + 快充 + 固态电池” 融合
1. 理想的 “双路线”：2027 年推出 “固态电池增程车”
阿凯从理想内部渠道了解到，理想没打算放弃增程，反而要 “升级增程”：
✅ 2027 年推出的理想 L9 Max 升级版，将搭载宁德时代半固态电池；
✅ 电池容量 60 度，纯电续航 500 公里，增程器热效率 48%；
✅ 支持 5C 超快充，充电 10 分钟补能 350 公里，加油也能应急。
“理想的思路很清楚：固态电池解决续航，超快充解决补能，增程器解决应急。” 老林分析，“不是谁取代谁，而是三者结合，让用户彻底不焦虑。”
2. 问界的 “无边界”：增程、纯电、快充全布局
问界更狠，直接搞了 “全场景覆盖”：
✅ 纯电版：装半固态电池 + 800V 快充，适合有家充桩的用户；
✅ 增程版：小电池（40 度）+ 高效增程器 + 快充，适合经常跑长途的用户；
✅ 混动版：油电混用，适合没有快充的农村用户。
余承东在内部会议上说：“用户需要的不是某一种技术，而是‘不管在哪都能方便用车’的解决方案。” 这话倒是说到了用户心坎里。
五、谁会先被淘汰？不是 “大电池增程”，是 “技术落后的增程”
1. 被淘汰的第一类：小电池 + 低效增程器，两头不讨好
阿凯盘点了现在的增程车型，发现有些车已经开始滞销：
✅ 某品牌增程 SUV：电池 35 度（纯电续航 120 公里），增程器热效率 40%，亏电油耗 8.5L；
✅ 没有快充，充电要 6 小时，加油又费油，今年 1-9 月只卖了 3000 台；
✅ 4S 店开始降价 3 万清库存，还是没人买。
“这类车才是真的过渡方案，既没有大电池的续航，也没有高效增程器的油耗，还不支持快充，被淘汰是迟早的事。” 老林点评。
2. 能活下来的：大电池（或固态电池）+ 高效增程器 + 快充，三者缺一不可
老林预测，未来 3-5 年能活下来的增程车，必须满足三个条件：
✅ 电池：要么是大电池（50 度以上），要么是固态电池（能量密度 400Wh/kg 以上）；
✅ 增程器：热效率 45% 以上，亏电油耗 6L/100km 以下；
✅ 补能：支持 4C 以上超快充，充电 10 分钟能跑 300 公里。
“就像理想 L8 的升级版，满足这三个条件，就算固态电池普及了，也不会过时。” 阿凯补充。
六、普通人该怎么选？别等 “完美技术”，适合自己的才是最好的
1. 现在就要用车：选 “大电池 + 快充” 的增程，别等
赵先生最后没退订，但选了带快充的理想 L8 Max：“我现在要送孩子上学，等不了半年，这台车纯电续航 215 公里，支持 2C 快充，够用了。”
老林建议：“要是现在有用车需求，别盲目等固态电池，选带快充的大电池增程车，就算未来新技术出来，也能满足日常用，不会很快过时。”
2. 家住偏远地区：增程比纯电更靠谱
阿凯的客户王大爷，家住河北农村，没家充桩，最后选了问界 M9 增程版：“村里没有快充，加油方便，这台车亏电油耗 7.1L，比我的老捷达还省，挺好。”
“偏远地区的用户，就算固态电池出来，没有快充也没用，增程反而更省心。” 老林说。
3. 预算充足 + 等得起：可以等 2026 年的固态电池增程车
如果预算够（25 万以上），又能等半年到一年，老林推荐等固态电池增程车：
✅ 2026 年丰田、宁德时代的固态电池车型会陆续上市；
✅ 续航更长、重量更轻、油耗更低，体验会更好；
✅ 但要注意：第一批车型可能有小问题，最好等半年再买，让车企优化。
七、不是过渡方案！是技术迭代的 “必经一站”
1. 增程的价值：帮用户度过 “补能焦虑期”
老林常把增程比作 “手机的充电宝”：
“智能手机刚出来时，电池续航短、充电慢，充电宝成了必需品；现在手机续航长、快充快，充电宝还是有人用，比如出差、旅游的时候。”
增程也是一样：
✅ 现在快充没普及、固态电池没上市，增程帮用户解决焦虑；
✅ 未来快充普及、固态电池上市，增程还能在应急时用；
✅ 它不是 “过渡方案”，而是 “补能体系不完善时的最优解”。
2. 技术进步不是 “谁取代谁”，而是 “一起变更好”
阿凯想起十年前的汽车市场：
“那时候大家纠结‘买燃油车还是混动’，现在混动和燃油车都在进步，混动油耗更低，燃油车也更智能，不是谁取代谁，而是都变好了。”
快充、固态电池和增程也是如此：
✅ 快充让补能更快；
✅ 固态电池让续航更长；
✅ 增程让应急更方便；
三者结合，最终受益的是用户。
八、尾声：不管选哪种，不焦虑的车就是好车
10 月下旬，赵先生提了理想 L8 Max，开了一周后来找阿凯：“这台车纯电续航够我跑 5 天通勤，周末去市区玩，快充 15 分钟就能补满，挺好，不后悔。”
阿凯也松了口气，他现在接待客户时，不再纠结 “推荐增程还是纯电”，而是先问：“您平时在哪开车？有没有家充桩？多久跑一次长途？”
其实，不管是大电池增程，还是快充固态电池，核心都是 “让用户开车不焦虑”。技术进步不是为了淘汰谁，而是为了给用户更多选择。
就像老林说的：“当年有人说‘混动是过渡方案’，结果现在混动卖得比纯电还好；未来就算固态电池普及，增程也会以新的形式存在，因为用户的需求永远是‘方便、省心’。”
所以，不用纠结 “是不是过渡方案”，选一台适合自己的车，开着舒服、用着省心，就是最好的选择。毕竟，汽车是用来服务生活的，不是用来焦虑的。
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