截至2025年6月底，全国新能源汽车保有量已达3689万辆，历史性地占据汽车总量的10.27%；今年1-6月，我国新能源汽车产销分别完成696.8万辆和693.7万辆，同比增幅均超40%。新能源汽车的普及，让消费者对车辆性能的期待不再局限于续航与节能，兼具稳定操控与低能耗的四驱系统，逐渐成为高品质出行的重要需求。
在这样的市场背景下，领克旗下首款中大型插电式混合动力轿车——领克10 EM-P应运而生，不仅以“四驱操控两驱能耗”打破新能源四驱的传统认知，更于8月11日正式开启预售，并将于9月迎来上市。此刻，全国首批展车已同步发往各大城市门店，让消费者得以近距离触摸这款“领航C级插混代际差”车型的真实魅力。
领克10 EM-P的外观设计承袭家族式“The Next Day”设计语言，以“晨光律动”为灵感，勾勒出兼具动感与优雅的姿态。5050mm的车长、1966mm的车宽与1487mm的车高，搭配3005mm的超长轴距，形成黄金宽高比，尽显超跑般的修长轮廓。车色方面，天云米与鎏光金两款豪车同款双珠光车色，采用默克专利Xirallic®珠光和水晶珠光材料，经30台机器人历时10小时喷涂形成8层车漆，兼具耐腐蚀性与防滑耐磨性，尽显高级质感。
内饰则以“全员舒享”为核心，全车遵循“四座平权”理念，前后排均配备云感零压座椅，采用12层支撑结构，久坐不疲劳，且全系标配通风、加热与按摩功能。12.66英寸高清液晶仪表、25.6英寸AR-HUD抬头智显与15.4英寸高色域中控屏组成智能交互矩阵，哈曼卡顿23扬豪华音响支持7.1.4多声道，配合主动降噪功能，营造出殿堂级的声学体验；5.7L冷热一体车载冰箱、副驾靠背小桌板等配置，更让出行便利与豪华感并存。
作为一款“智能电混四驱轿车”，领克10 EM-P的智电四驱与操控性能是其核心亮点。全系标配eAWD智电四驱系统，后桥加入90kWP4异步电机，响应介入时间仅10ms，远快于传统燃油车适时四驱系统的200ms，0.1秒即可达到最大扭矩输出，实现起步、高速、跑山、雪地全场景的稳定控制。车辆搭载1.5TEvo全新电混专用引擎与DHT Evo混动电驱，前者拥有47.26%的超高热效率，与P4电机协同工作时，整车最大功率达390kW，最大扭矩755N・m，0-100km/h加速时间仅5.1秒，CLTC亏电油耗却低至4.2L/100km，真正实现“四驱操控两驱能耗”。
依托CMA Evo中大型车平台，车辆采用纯铝合金双叉臂+增强版五连杆独立悬架，配备液压可变阻尼悬架技术，能有效吸收颠簸路面冲击，减少车辆侧倾，在浙江安吉的“江南秋名山”盘山公路中，更能通过车身姿态算法补偿，精准协调四轮动力分配，带来“稳如轨道”的操控体验。
领克10EM-P的定位并非简单的“混动轿车”，而是以“领航C级插混代际差”为目标，成为30万内唯一标配四驱系统与激光雷达、首搭英伟达Thor芯片的中大型插混轿车，将豪华驾控、旗舰辅助驾驶功能拉入主流区间，实现“高阶技术普惠化”。
随着9月上市日期的临近，这款集性能、智能、质感与舒享于一体的车型，正以“混动轿车终局首选”的姿态，重新定义中大型混动轿车市场的价值标准，让更多用户无需在豪华与实用、性能与节能之间做选择，真正享受到顶尖技术带来的高品质出行体验。
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