豪华轿车承诺带来舒适、动力和地位，但当里程表读数上升、保修期到期时，并非所有豪华轿车都能保持其魅力。
有些豪华车型会像美酒一样越陈越香，其可靠性和精致度会回报长期拥有者的青睐。
然而，有些车却变成了昂贵的麻烦，没完没了的电气故障、空气悬架故障以及堪比汽车贷款的维修费用，不断掏空车主的钱包。
对于希望享受高档汽车体验而又不想承担未来经济负担的美国买家来说，了解哪些豪华轿车经久耐用，哪些豪华轿车在保修期后就出现故障，是非常重要的。
让我们先来看看五款非常耐用的豪华轿车，然后再看看五款在厂家保修期结束后容易出现故障的轿车。
经久耐用的豪华轿车
对于豪华轿车而言，造型和性能只是其中的一部分。真正的价值体现在长久的品质上，那些即使随着车龄增长依然保持舒适性、可靠性和优雅气质的汽车，才能给人留下深刻的印象。
从精致的内饰到经久耐用的发动机，一些豪华轿车成功地将优雅与耐用性完美结合，证明高端并不意味着高昂的维护成本。在本文中，我们将探索那些经受住时间考验、多年后依然令人印象深刻的豪华轿车。
1. 雷克萨斯 LS 460 / LS 500
历史上鲜有豪华轿车能像雷克萨斯LS一样享有如此卓越的可靠性声誉。秉承丰田精益求精的工程标准，LS即使行驶15万英里后依然保持静谧、平顺和可靠。
特别是 2007-2017 年款的 LS 460，堪称机械耐久性的典范，其 V8 发动机很少出现故障，内饰也比德国竞争对手更能抵抗磨损。
即使是新款LS 500，虽然结构更为复杂，但依然保持了卓越的制造品质。在美国，零部件供应充足，车主们也普遍反映，其维护成本远低于同级别的S级或7系轿车。
简而言之，LS 证明了“奢华”和“耐用性”并非对立的概念。
2015款雷克萨斯LS 460是一款全尺寸豪华轿车，提供短轴距和长轴距两种版本，并可选后轮驱动或全轮驱动。动力方面，标配4.6升V8发动机，可输出386马力和367磅·英尺的扭矩（全轮驱动车型为360马力和347磅·英尺），并匹配8速自动变速箱。
雷克萨斯还提供 LS 600h L 混合动力车型，该车型将 5.0 升 V-8 发动机与电动机相结合，系统总输出功率为 438 马力。燃油效率尚可，后轮驱动车型的城市/高速公路油耗为 16/24 英里/加仑，四轮驱动车型为 16/23 英里/加仑，LS 600h L 混合动力车型为 19/23 英里/加仑。
2015 款 LS 460 配备 F Sport 套件后，凭借运动调校的悬架，提供了更具驾驶乐趣的操控性，但其主要目标仍然是舒适性，使乘员免受路面不平的影响。
由于沿用了上一代的发动机，加速性能尚可，但精致感是典型的雷克萨斯风格：底盘轻松吸收颠簸，为驾驶员和乘客提供平稳、不疲劳的乘坐体验。
标准后排座椅可容纳五人，而长轴距车型则提供带按摩和倾斜功能的双人行政后排座椅配置。
就该细分市场而言，其做工质量非常出色，车厢内采用了柔软的皮革、真正的木饰条和大量优质塑料等高档材料。
科技配置丰富，亮点在于配备了 12.3 英寸宽屏显示器，用于导航和信息娱乐，并通过雷克萨斯标志性的鼠标式界面进行控制，该界面也应用于多个车型。
2. Acura RLX
本田的豪华品牌RLX虽然并非总是能吸引眼球，但它却是一款被低估的、经久耐用的豪华轿车。其3.5升V6发动机和SH-AWD全时四驱系统都是成熟可靠、维护成本低廉的技术。
虽然它没有奔驰或宝马那样的品牌光环，但RLX提供了优质的体验，而不用担心高达3000美元的维修账单。
车内，座舱材料会随着时间的推移而显得更加精致，电子系统在行驶里程超过 10 万英里后通常仍能保持良好的功能，这是并非所有豪华轿车都能做到的。
对于那些重视安静可靠性而非炫酷外观的驾驶者来说，RLX 是一款鲜为人知的瑰宝，很少让车主失望。
标准版RLX搭载一台310马力的V6发动机，匹配10速自动变速箱和前轮驱动系统。它还配备后轮转向系统，有助于提升弯道性能。运动混合动力版则将一台3.5升V6发动机与三台电动机相结合，总输出功率可达377马力。
值得一提的是，这款混合动力系统源自讴歌NSX超级跑车所使用的系统。凭借其迅猛的加速性能和流畅的操控，这款运动混合动力车型让城市驾驶轻松自如，高速公路驰骋也乐趣十足。然而，由于其大部分重量集中在车头，RLX在弯道上的灵活性略逊一筹。
3. 英菲尼迪 Q70
在英菲尼迪转向跨界车市场之前，Q70 是其旗舰轿车，而且是一款出人意料地经久耐用的车型。Q70 搭载 3.7 升 V6 发动机或动力强劲的 5.6 升 V8 发动机，兼具传统机械的耐用性和日系车的精湛工艺。
它不像许多欧洲豪华车那样充斥着过于复杂的技术，这意味着保修期过后出现故障的几率也更低。
即使在今天，仍然可以找到行驶里程超过12万英里的2010年代中期生产的二手Q70，而且车况良好。日常维护成本适中，后轮驱动的特性赋予了它运动而舒适的驾驶体验。
这是简约设计如何让豪华轿车优雅地老去的完美例证。
如果您还不知道，英菲尼迪今年已将其M系列中型豪华运动轿车更名为Q70。除此之外，2014款英菲尼迪Q70与之前的M35h、M37和M56车型基本保持一致。
虽然大多数豪华车买家可能不会注意到它，但如果您正在寻找一款比大多数竞争对手更具运动感的优质中型轿车，那么 2014 款 Q70 值得您仔细考虑。
从外观上看，Q70 的设计低调内敛，甚至有些过于朴素。它的造型与尺寸更小的 Q50 相似，但与同级别其他轿车相比，却略显平庸。然而，一旦进入车内，高品质的用料和精湛的做工便令人印象深刻。
即使是基本款，Q70 也偏向性能，配备强劲的 V6 和 V8 发动机，在弯道上展现出运动、敏捷的感觉，这是许多德国竞争对手在不大量依赖电子操控辅助的情况下难以实现的。
当然，如此优异的性能也带来了一些代价：2014款Q70 3.7和5.6车型的燃油经济性仅属一般。然而，2014款Q70混合动力车型表现出色，EPA综合油耗评级为31英里/加仑，同时还能提供迅猛的加速性能。
乘坐舒适性是另一个需要考虑的问题，因为Q70的悬架感觉比大多数豪华轿车买家预期的要硬一些。英菲尼迪今年对运动版车型的悬架调校进行了调整，但任何考虑购买Q70运动版的人都应该进行充分的试驾，以确保其舒适性符合预期。
此外，还有几款中型豪华轿车或许能提供更全面的体验。2014款宝马5系和2014款奔驰E级凭借丰富的发动机选择、优雅的内饰、先进的科技配置和卓越的乘坐舒适性，为这一细分市场树立了标杆。
如果想要一些不同的选择，2014款奥迪A6和2014款凯迪拉克CTS拥有精致的外观和出色的操控性能。虽然2014款英菲尼迪Q70在某些方面可能略逊于这些竞争对手，但对于那些寻求一款不张扬、不浮夸的高档中型轿车的买家来说，它仍然是一个不错的选择。
2014款英菲尼迪Q70 3.7搭载3.7升V6发动机，额定功率为330马力，扭矩为270磅英尺。所有2014款Q70车型均标配七速自动变速箱，并提供四种换挡模式：标准、运动、雪地和经济。
4. Genesis G80
现代汽车旗下的豪华品牌捷恩斯 (Genesis) 已迅速建立起可靠性和精湛工艺的声誉，而 G80 是其最强劲的长期竞争者。
美国车主普遍反映，G80 的重大维修次数比欧洲同类车型要少。G80 的发动机，尤其是 3.8 升 V6 发动机，非常耐用，内饰材料也经久耐用。
更令人印象深刻的是，Genesis 为其车辆提供业内最好的保修服务之一（动力系统 10 年/10 万英里），让买家在购车初期充满信心。
但它的突出之处在于，即使过了保修期，它的性能依然良好，很少出现长期问题，而且维修费用也比较合理。
5. 雷克萨斯 ES 350
雷克萨斯ES虽然不像S级或A8那样张扬，但对于长期拥有来说，它可能是最明智的豪华轿车选择。它的底盘与丰田Avalon有很多相似之处，而Avalon是有史以来最可靠的全尺寸轿车之一。
ES 350 的 V6 发动机几乎坚不可摧，变速箱也以运行平稳、无故障而闻名，可行驶数十万英里。
车主们经常反映，即使十年后，内饰磨损也微乎其微，信息娱乐系统和空调系统也往往不会出现重大问题。对于任何想要一辆十年后依然如新般的豪华车的人来说，ES 都是黄金标准。
保修期后发生爆炸的豪华轿车
豪华轿车旨在给人留下深刻印象，它们拥有奢华的内饰、先进的科技以及平顺强劲的驾乘体验。但有时，展厅里看起来完美无瑕的车辆，一旦保修期过后，却可能变成令人头疼的昂贵问题。
对于某些高端车型而言，可靠性问题开始显现，维修费用飙升，维护需求很快就会超过最初拥有该车型所带来的声望。
在本文中，我们将仔细研究那些在保修期过后容易出现问题的豪华轿车，重点介绍买家在投资购买这种时尚、昂贵的座驾之前需要注意的陷阱。
1. 宝马7系
宝马7系在问世之前，堪称科技杰作。一旦过了保修期，这些尖端科技往往会变成无底洞。
复杂的空气悬架系统、电子转向系统和主动车身控制系统都极易发生故障，维修费用很容易达到数千美元。
像F01一代（2009-2015年）乃至更新的G11一代（2016-2022年）这样的车型，都以高昂的维修成本而闻名。这些车如果运转良好，堪称完美；一旦出现故障，就会让车主明白延长保修存在的意义。
2020款宝马7系完全符合旗舰豪华轿车的标准。它不负盛名，几乎配备了宝马所能提供的所有功能，从采用高品质材料打造的宽敞内饰，到对细节的精益求精，再到一系列先进技术以及一系列动力系统，都带来了令人印象深刻的性能。
如果选择顶配的M760i xDrive，并选装几乎所有可选配置，那么这辆轿车的价格将达到18万美元。不过，其实不必如此：入门级的7系轿车，配备涡轮增压六缸发动机和丰富的标准配置，也能以远低于六位数的价格提供高端的驾乘体验。
2020款7系焕然一新，最引人注目的是全新设计的格栅，有人觉得它大胆得有些滑稽，也有人觉得它滑稽得恰到好处。7系所有车型的发动机动力均有所提升，其中750i搭载的涡轮增压V8发动机更是拥有惊人的523马力，比上一代车型提升了近20%。
我们最主要的抱怨依然存在，尽管已经有所减轻：7系不再是曾经那款以驾驶者为中心的豪华轿车。历次改款和车身重量的增加，为了提升舒适性、隔音效果和直线加速性能，牺牲了其灵敏的操控性。
即便如此，结果依然令人印象深刻，7系在各个方面都表现出色。再加上其豪华宽敞的内饰，它仍然是那些寻求旗舰级豪华轿车的消费者的绝佳选择。
2. 梅赛德斯-奔驰S级
S级轿车是奢华的终极象征，但一旦过了保修期，它也会成为对你银行账户的终极考验。
从空气悬架故障到 COMAND 信息娱乐系统失灵，维修清单可能令人不知所措。
老款 S550 和 S600 型号尤其麻烦，因为老化的电子元件和复杂的液压系统（如 ABC 悬架）意味着需要不断维护。
即使是配备了先进驾驶辅助系统的新车型，五年后也会出现昂贵的传感器和模块故障。
2017 年推出了一款新的 S 级敞篷车（敞篷版），它不仅是一款新的 S 级车型，而且作为一款全尺寸四座敞篷车，它也是梅赛德斯产品阵容中的新成员。
其他值得注意的更新包括：S550标配全新九速自动变速箱，以及轿车版可选装的Magic Sky Control自动调光天窗。S550轿跑车则标配原运动套件的车身造型以及19或20英寸AMG轮毂。
简而言之，2017款梅赛德斯-奔驰S级轿车是世界上最优秀的汽车之一。无需“物有所值”或“同级别最佳”之类的限定词。如今， S级轿车提供轿车、轿跑车和敞篷车三种车身样式，每一款都完美融合了世界一流的工程技术、尖端科技和奢华配置，从悬架到座椅，无不体现着这一点。
这辆车能够扫描前方路面，检测颠簸，并自动调节悬架，确保您感觉不到任何震动。它可以帮助您避免碰撞，并在高速公路上自动驾驶。此外，您还可以体验六种座椅按摩模式、四种香氛、多达24个扬声器以及五种动力系统，功率范围从436马力到621马力不等。
我们当然可以继续用诗意的语言来赞美S级轿车，但事实是它的卓越之处显而易见。看看它丰富的可选配置、令人惊叹的性能数据以及优雅的内饰图片就知道了。
与其他旗舰豪华轿车相比，它唯一的不足之处在于驾驶体验；如果你想要一些驾驶乐趣，那么相比于与世隔绝的S级轿车，你可以找到更好的选择。
的确，S级轿车似乎比其他旗舰轿车更接近顶级豪华车的行列。它的方方面面都比奥迪A8、宝马7系或捷豹XJ更显先进，也更显奢华。
即使是极致奢华的宾利飞驰，也无法与奔驰的科技和工程技术相媲美。因此，你很难找到不购买S级轿车的理由，因为很难想象你会对奔驰众多顶级车型中的任何一款感到失望。
世界上很少有汽车像奔驰S级那样配备如此多的安全功能。标准配置包括稳定性控制系统、牵引力控制系统、侧风辅助系统、前后排侧气囊、侧帘式气囊、前排侧骨盆气囊以及驾驶员膝部气囊。
3.捷豹XJ
捷豹XJ融合了英伦风情和运动操控性，但可靠性一直不是它的强项。行驶6万英里后，电气故障、冷却系统问题和变速箱问题都很常见。
即使是简单的零部件也很难找到，而且美国的经销商服务费用往往很高。
铝制车身也使维修变得更加复杂，即使是轻微的车身维修也价格不菲。虽然XJ驾驶起来非常棒，但过了保修期后，最好还是留给那些财力雄厚且有备用车的车迷。
捷豹在 2009 年推出了全新 XJ，此前福特于 2008 年将这个英国品牌出售给了印度的塔塔集团。
这款全新旗舰车型的研发工作始于2005年，由福特公司指导，伊恩·卡勒姆负责设计。最终的车型与经典的XJ系列线条截然不同，更偏向于运动型行政轿车，而非传统的豪华轿车。
它的设计致敬了捷豹的赛车运动传统，使其在高端市场中独树一帜。
XJ 的造型更接近四门轿跑车而非传统豪华轿车，其大胆的前脸设计搭配银色网状格栅。猫科动物造型的前大灯向后倾斜，每个大灯都配有八个 LED 日间行车灯，突显了该车型的旗舰地位。
车头造型酷似GT跑车，下部裙板中央设有进气格栅，两侧各有一个进气口。车身侧面，修长的倾斜式后挡风玻璃和狭长的车窗强化了流畅的车身线条，而短小的行李箱盖两侧是垂直尾灯，并饰有捷豹标志性的飞翼徽标。
内饰方面，伊恩·卡勒姆从豪华游艇中汲取灵感，采用了从门板延伸至仪表板上方的连续木饰面。
前排桶形座椅以舒适性为首要考量，同时提供足够的侧向支撑，高耸的中控台内设有旋钮式换挡器。后排长椅可舒适容纳两名乘客，但较高的传动轴通道限制了第三名乘客的腿部空间。
在动力方面，捷豹为XJ提供了一系列与XF系列共享的汽油和涡轮增压柴油发动机。上市之初，XJ配备了3.0升V6柴油发动机和5.0升V8汽油发动机，之后又推出了更多动力选择，进一步丰富了动力系统阵容。
4. 奥迪A8
奥迪A8拥有静谧舒适的驾乘体验和科技感十足的座舱，但奥迪的可靠性口碑在原厂保修期过后便急剧下降。空气悬架故障、正时链条张紧器问题以及机油泄漏等问题困扰着高里程车型。
奥迪先进的电子设备曾经是其卖点，但随着车龄增长，这些设备往往会变成劣势。即使是像MMI控制器损坏这样的小故障，由于车辆系统高度集成，也可能导致昂贵的维修费用。
对于购买二手A8的用户来说，购买前检查和延长保修是必不可少的。
在奥迪的轿车系列中，2025款A8定位高于A6轿车和A7 Sportback，是该品牌提供的最大、最豪华的轿车。
这还有待商榷，因为它与价格更亲民的奥迪四环车型共享许多零部件和设计元素。不过，论舒适性和静谧性，A8 仍然是奥迪产品线中的佼佼者。
虽然外观酷似放大版的A6，但宽敞的A8为了追求极致舒适性，牺牲了一些独特的造型和专属科技。其加长的轴距造就了卓越的乘客空间，而舒适后排座椅套件则进一步提升了后排乘坐体验，配备了带加热、通风和按摩功能的电动调节外侧座椅。
5. 玛莎拉蒂 Quattroporte
从纸面上看，玛莎拉蒂Quattroporte拥有意大利的性能和风格，并搭载了源自法拉利的强劲引擎。但实际上，一旦过了保修期，它的维护保养就成了噩梦。
尤其是早期型号（2005-2014 年）因变速箱故障、悬架磨损和昂贵的刹车维修而臭名昭著。
即使是较新的车型也面临着零部件短缺和维修成本高昂的问题。内饰虽然惊艳，但容易磨损，几年后二手车残值就会暴跌。它堪称豪华轿车的典型代表：起初让你心动，之后却让你心碎（钱包也跟着遭殃）。
豪华轿车旨在提供舒适性、精致感和尊贵感，但其使用寿命往往取决于品牌的理念。
雷克萨斯和讴歌等日本汽车制造商优先考虑工程设计的简洁性和制造质量，这使得他们的汽车能够优雅地老化，不易出现故障。与此同时，一些欧洲和意大利品牌为了追求创新而牺牲了车辆的长期可靠性。
如果你想要一辆即使过了保修期也能保持豪华品质的豪华轿车，可以选择雷克萨斯 LS、捷恩斯 G80 或讴歌 RLX 等车型。
但如果你梦想中的汽车带有三叉星、巴伐利亚徽章或三叉戟标志，一定要预留一笔保养基金，因为对于这些轿车来说，真正的拥有成本是从保修期结束后才开始的。
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