当新能源车成为市场焦点，别克却交出了一份令人意外的答卷：昂科威第180万辆与君越第130万辆同日下线。上汽通用副总经理薛海涛直言："哪怕只剩10%的燃油客户，别克也不会放弃。"在电动化浪潮中，这个百年品牌凭什么坚守燃油车阵地？
昂科威的逆袭密码
在新能源渗透率突破50%的背景下，昂科威家族却创造了半年销量10万辆的佳绩。这款中型SUV的成功，源于其独特的"多10%"产品哲学：比同级多10%的动力——2.0T+9AT组合带来237马力澎湃输出；多10%的安全——7000个焊点白车身配合60g/m²镀锌钢板；多10%的智能——全系标配30英寸6K弧面屏。
更令人惊讶的是，昂科威S白金版以13.99万起售价，实现了ANC主动降噪等豪华配置的下放。这种"让油车有新势力智能，让合资有豪华车质感"的策略，使其在2024年持续领跑细分市场，单月销量屡破纪录。
君越的越级之道
与昂科威形成互补的君越，则展现了另一种生存智慧。从2006年首代车型的变缸技术，到最新一代5米车身搭配"四大天王"座椅，这款B级轿车始终践行"断代领先"策略。CDC主动悬挂、HUD平视显示等创新配置的率先应用，使其在智能电动时代仍保持6个月两位数增长。
2024年推出的"一口价"模式打破了合资品牌价格体系，而2025年车主共创改装计划更将个性化推向新高度。从双色车衣到电吸门，君越证明燃油车的豪华定义正在从机械性能向场景体验转变。
百年底蕴的技术迁移
180万昂科威与130万君越的数字背后，是别克122年造车底蕴的持续释放。值得关注的是，这些燃油车时代积累的技术正转化为电动化优势：昂科威的底盘调校经验成为电动车操控基础，君越的车身轻量化工艺则树立了安全新标准。
正如金桥基地那台见证第180万辆下线的冲压机，别克的每次发力都在重申一个理念：真正的产品价值不在于能源形式，而在于能否为用户提供不可替代的体验。在新能源与燃油车并行的时代，别克用"多10%"的坚持，为市场保留了多元选择。
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