国人普遍有很强的家庭观念，选车时通常不会因为单一个人爱好盲选，而是围绕自驾出游时全家出动，都能装得下，其次才考虑智能化、操控上的个人愿景。但要实现这个目标，首先是车子要足够大，5座SUV座位有限，对很多家庭来说并不够用；7座车型又显得有些鸡肋，二排虽足够宽裕，可第三排就不见得有多舒适，要想都满足，六座SUV或许是让每位乘客都感到满意的选择。比如我们今天说的这款15-20万价位区间的——零跑C16，指导价为15.58-18.98万元，目前官方给出了限时一口价118701元起（实际价格以当地经销商为准），采用2+2+2的六座布局，定位中大型SUV，主打省心、省力的“家用奶爸车”。
那么，既然是能够承载全家共乘的家用车，它的座舱空间表现到底怎么样呢？我们就先来聊一聊。（文中图片为2024款增程式200尊享版）
零跑C16全系采用的是六座布局形式，对于消费者来说没有选择困难，而且座椅材质都是仿皮，平等对待每一排，前排座椅标配电动调节和主驾记忆，中高配车型增加座椅通风和加热功能；第二排座椅是和MPV一样，有两个独立座椅，支持前后移动和靠背角度调节，能实现向后145°半躺，并且二排脚步空隙高度达115毫米，相比比亚迪唐DM-i的68毫米，意味着乘坐舒适性会更好，在中高配车型上二排座椅通风加热，后排小桌板都有配置。
第三排座椅我认为是零跑C16比较出色的地方，并不只是一味地增加座椅那么简单，更多的是以保证第三排乘坐也能接近前排的舒适性，不仅头顶进行了“掏空”处理，而且两侧配有宽大的扶手，扶手上预留了USB/Type C手机充电接口和杯架，靠背10°可调，乘坐起来不再是像坐小板凳那么不适，全家出行时可是6座，两人出行时三排放倒可为4座，一车能适合多种出行场景。
值得一提的是，零跑C16配置了一块15.6寸的后排吸顶屏，娱乐功能非常丰富，例如看视频、K歌等都能实现，而且支持语音操作方式，如果长途出行，家里孩子觉得枯燥不愿意“久坐”，这块屏幕用来“哄孩子”，亲测效果确实很好，相比给手机看，视觉距离远一些，也不用担心影响孩子视力。当然，这块屏幕并不是标配，需要多加1万元选装，额外购买“全配套装”，不知道大家愿不愿意掏这1万选装呢？个人认为倒是挺值得。
来到驾驶位，零跑C16的中控台设计非常简约，一眼望去能看到的除了方向盘，一块14.6寸中控屏+10.25寸全液晶仪表，两个杯架槽和15W手机无线充电位置，剩下的只有多功能方向盘上才有实体按键和滑轮，其余地方几乎找不到其他物理按键，像空调控制都是由中控屏调节设置，或者语音操控，同时它的换挡机构采用的“怀挡”设计，便捷性还是比较高，整体而言是目前比较流行的极简风格，给人第一印象就是不凌乱，看起来特别整洁。在智能化上，车机内置的是高通骁龙8295P芯片，UI流畅性和应用丰富性不输问界M7，支持四音区识别、60秒连续语音对话，人脸识别、手机远程控车等，便捷性比较高。
在智驾层面，零跑C16毫不吝啬，全系配备了L2级智能辅助驾驶系统，例如实用性特别高的，前后驻车雷达、窄路辅助、全速自适应巡航、带透明底盘的360°全景影像、哨兵模式、自动泊车入位、车道保持辅助系统、车道居中保持、主动刹车、并线辅助、车道偏离预警、倒车车侧预警等等都有；而在智驾版车型上还加入了128线程的激光雷达+算力达到254TOPS的英伟达Orin-X芯片，能够支持高精度地图、城区导航辅助巡航、高速领航辅助。
对普通人来讲，在15万级别的新能源车市场中，非智驾版配置和功能就已经非常实用和丰富了，并且实测用起来，尤其是LCC可以说对大多数车主来说都是跑高速绕不开的实用功能，能够很好的解放双脚缓解疲劳，保障出行安全，识别率和灵活性在同级中算是处于中上水准。
从外观上来看，零跑C16整体非常的精致饱满，可盐可甜的构型设计，加上挺拔健硕的车头，比较符合国人对于大尺寸家用SUV的印象，开出去能增添不少回头率，不显廉价。前脸采用的是目前流行的贯穿式灯带设计，与左右两侧狭长的灯组相互衔接，下方保留了进气格栅元素，并在两侧设计了“括号”样式的导风槽，既提升了空气动力学，也让整车看上去更显时尚，给人一种类似大众车的感觉，既不会让你觉得过于用力的设计显得浮夸，也不会让你觉得很没新意，不管是年轻人还是中年群体似乎都能走进心坎。
从车身侧面上来看，零跑C16非常的高大，定位中大型SUV，整车轴距为2825mm，车长为4915mm，车宽1905mm，车高是1770mm，侧面车顶采用的是平直向后延伸的设计，与车窗线条几乎一致齐平，配合略微俯冲的车身腰线，既有SUV的调性，也有MPV的既视感，而且它的第三排考虑到了车内视觉通透感，侧窗设计的比较大，能够降低第三排压抑感的同时，外部看上去也能增添不少体量感，另外下方的21寸三叉戟轮毂不单单是好看，也为整车增添了不少运动气息。
动力系统方面，零跑C16提供了纯电和增程式两种动力。纯电版提供了续航520km和580km两个版本，两者都配备全域800V快充平台，从30%充至80%电量只需要16分钟，充电速度算是同价位中比较快的，而且它的提速也比较快，后置单电机最大扭矩360N.m，0-100km/h加速只要6.37秒，百公里消耗电量只有14.5度。
增程版的动力系统是由1.5L自然吸气发动机+一台后置单电机组成，CLTC纯电续航达到200km，综合续航里程超1000km，发动机喝92号汽油，工信部馈电油耗为6.19L/100km，按每升油7.58元为例，核算下来每公里不到5毛，0-100km/h加速只需要8.46秒。
《总结》
近年来6座车型非常流行，它不仅填补了5座SUV的空间不足，七座SUV第三排体验感略差的空白，相比MPV有着更强的通过性，因此市面上不少新势力车企都在往6座布局上靠拢，诸如理想L8、L9、问界M7，在市场上获得不少消费者认可，包括合资老牌车企丰田，近期推出的普拉多也从2+3+2转变为2+2+2布局。但是在这些6座车型中，他们普遍有个共同特点，那就是售价集中在25万以上，普通家庭想要选择不太容易，不过好在有零跑C16“卡”在工薪阶层能触及到的点，让我们用有限的预算能够满足“既要也要”的需求。
从价格层面上来讲，零跑C16作为指导价15.58-18.98万元区间的产品，对比上述车型本身就足够亲民，现在还给到一口价不到12万起；何况从产品上来讲，零跑C16从第一眼给你的印象，再到空间表现、智能化、动力、续航及能耗都毫不逊色比它贵一半的同级车型。
所以从实质性角度出发，如果预算15万左右，想选一台大空间，全家能集体出行，综合素养都不错的SUV，零跑C16确实是一个不错的选择，因为你拿着这个预算，很难找出能够与它对垒的车型，大家觉得呢？
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