这期，马匠想聊一款好玩又相对冷门的150踏板车。
说好玩那是动力、外观及配置都不错，价格相对实惠（优点）；说它冷门那是因为属于小众品牌，就是当地售后服务网点少也是它的缺点，遇见问题要有一定的自我动手能力（坏了需要自己找门店维修等）；150排量，动力比125强，公路输出、跑山要爽很多，车身重量，又比250小或轻。即上可兼顾250过剩的动力，下可兼顾125的灵活操控。不要问为什么我那么清楚，因为我就是这类型的车主！
卡吉瓦周末疯150（本人是初代车型）
现在的24款是摩旅版，出厂就具备很强的玩乐属性。例如自带专属铝合金三箱、随车护杠、CST多功能龟背胎、铝合金辐条轮毂、前置双碟刹及倒置减震、后置气囊减震，均有ABS+TCS等。离地间隙达168mm，通过性基本够用（有些车120-150mm）。上手即用根本不用做什么改动，要非得说体现一下自己对车的理解，充其量再加装一对射灯。
发动机用的是qjmotor鸿150ADV同款（22年该款发动机问世），最大功率12.1KW带有8秒电助力，转速维持在5000-7000转个人觉得是舒适区。满油状态车重约150KG，之所以比同级稍重，那是因为它配备了13.5升的超大油箱，续航可轻松突破500公里。城市通勤半个月加一次油，远途摩旅也没有续航焦虑。
23年到25年我的初代版本
使用下来目前跑了21000公里。遇见的问题是记得4000公里龙头转向轴承生锈，导致转把有阻力感，联系厂家给换了新的到现在一直正常（厂家态度很积极）。行车记录仪出厂画面是歪斜的，自己拆车修理后扶正了。视频导出很鸡肋，1分钟1段画面。后减震带人（60公斤以上）过减速坎容易触底，自己骑没问题。17000公里左右换了一次电瓶，这个属于个人原因几次把电瓶耗干了，导致电池不蓄电。经常暴露在室外停车少维护，部分螺丝生锈。坐下空间与125基本相同够不大。
总结，卡吉瓦周末疯150摩旅版售价15998元，我那个时候买没有同款配置记得是14998元。玩车都会有一些小问题，关键是遇见问题后，品牌方怎么处理，以及摩托车发生故障后你会怎么看待这个品牌，这一条件决定了你以后是否会继续使用该品牌；选择小众车型，自己一定要具备动手能力；骑过这些车后会发现给予的乐趣，其实不亚于大厂车型。本期内容也是为那些买了小厂车的车主，不善表达的车主说说心声。评论区探讨，下期再见！
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