先说说猛龙的外观，这车还是那个熟悉的“方盒子”造型，硬朗得像个装甲车，新增的薄荷绿车漆在阳光下特别抢眼，据说这漆面还能自我修复轻微划痕，省了不少补漆钱。前脸那个贯穿式灯带，晚上点亮后辨识度极高，灯组设计灵感来自中国传统榫卯结构，远光能照189米，跑山路再也不怕看不清路了。捷途旅行者虽然也挺硬派，但整体设计更偏向城市SUV，少了点猛龙这种纯粹的越野范儿。 
坐进车里，猛龙的内饰变化不小，D型方向盘不挡腿，怀挡设计腾出了不少储物空间，中控台新增了20个实体按键，开车时盲操更方便。14.6英寸的大屏搭载Coffee OS 3.0系统，语音识别支持方言，比捷途旅行者那套车机更智能。后排座椅靠背能调角度，长途坐着不累，这点比旅行者的固定靠背舒服多了。储物空间更是夸张，全车45处储物格，手机无线充电、温控扶手箱这些细节都很实用，捷途旅行者在这方面就显得有点“糙”了。 
动力是猛龙的强项，1.5T发动机+双电机组成的插混系统，综合功率330kW，零百加速5.9秒，比捷途旅行者的2.0T燃油版猛多了。第二代Hi4电四驱系统能智能切换九种模式，城市用电、越野用油，纯电续航200公里（CLTC），综合续航超1000公里，跑长途完全不用担心。捷途旅行者虽然也有四驱，但油耗高，市区轻松上10L/100km，猛龙亏电油耗才5.98L，省油不是一点半点。 
越野能力上，猛龙全系标配智能四驱，后桥电机独立驱动，扭矩分配快，爬坡能力比捷途旅行者的适时四驱强。捷途旅行者接近角大一点，但猛龙的离地间隙和通过性更均衡，加上电机的瞬时扭矩，脱困能力更强。不过真要玩极限越野，旅行者的机械差速锁更可靠，猛龙的电四驱在长时间高强度越野时可能会过热。 
智能驾驶方面，猛龙2026款升级明显，高速NOA功能支持自动变道、避让障碍物，记忆泊车能跨层停车，比捷途旅行者的基础辅助驾驶强太多了。捷途旅行者虽然标配360度全景影像，但智能驾驶这块还是落后猛龙一代。 
价格方面，猛龙2026款预计15万起，比捷途旅行者四驱版贵一点，但考虑到插混系统的省油优势和更强的动力，长期用车成本反而更低。捷途旅行者两驱版便宜，但少了四驱和插混的优势，适合预算有限、偶尔跑烂路的用户。 
最后说说市场前景。猛龙2026款定位很精准，城市通勤省油，周末轻度越野也能玩，适合年轻家庭。捷途旅行者更偏向传统越野玩家，但油耗高、智能化弱，市场可能会被猛龙挤压。预测猛龙月销能破5000台，如果价格再给点优惠，冲击8000台也不是没可能。 
总的来说，2026款哈弗猛龙在动力、续航、智能化和舒适性上全面升级，比捷途旅行者更适合日常家用+偶尔越野的需求。捷途旅行者胜在价格和纯机械四驱的可靠性，但整体产品力已经被猛龙拉开差距。要是您预算够，又想兼顾城市和野外，猛龙绝对是更好的选择。当然，要是就图个硬派外观，偶尔跑跑烂路，捷途旅行者也能凑合。不过，以老王的经验，买车还是得看长远，省油、智能、舒适才是硬道理，您说是不是？
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