乐道L60上市五个月，销量承诺落空后车主群炸锅

乐道L60上市五个月，销量承诺落空后车主群炸锅

小区地下车库那天碰见老张，他一边拎着刚买的电瓶，一边唠叨：“你说这乐道L60，去年9月刚出来的时候多风光？我们几个差点都去订了。艾总裁还在发布会上信誓旦旦，说什么‘爆单’，现在倒好，二月份才卖了四千多辆，还没我家那楼下新开的奶茶店排队人多。”

其实也不是大家闲得没事八卦。去年年底，我表弟抢先提了一台L60回来，说实话第一眼看着挺有新鲜感——中控大屏比他原来那台油改电的大不少，还有个冷门配置：方向盘加热。这玩意儿在北方冬天是真顶用，可惜后来发现调节逻辑有点迷，每次上车还得重新设置。

说到用车体验，有次跟表弟去郊区自驾，本想着试试它宣传的智能辅助驾驶功能。结果路过一段坑洼乡道，系统提示“环境复杂无法识别”，最后还是靠人手动操作。回来路上，他吐槽一句：“市里堵成狗倒是能自动跟停，到野外就怂了。”修理厂的李师傅也讲过类似情况，这种智能辅助，在他们眼里就是“城里娃耍酷”。

前阵子网上传出乐道员工自己下单造假、交付顺序乱七八糟，还有二手平台挂出几乎全新的低价L60。我混的那个新能源交流群一下子炸开锅。有个山东哥们晒订单截图，说等了俩月还没影儿；另一个上海小伙抱怨首批用户权益缩水。“牛屋”进不去，用不了蔚来的全部换电站服务，这让不少人心生隔阂。本来以为能蹭蔚来的资源，现在反而觉得像被区别对待。

夏庆华之前发文把这些负面消息归结于同行“黑公关”，可真要是市场需求火爆，也不至于1月6000多、2月跌到4000出头吧？我认识的一位做二手车的小老板直言，“年前收了一台准新L60，本想高价转出去，结果挂牌半个月都没人问。”他说这款车保值率目前很难看清楚，不少同行已经开始观望。

关于产能问题，其实圈内早有人议论。有人分析说既然整体销量没明显提升，那工厂肯定不是卡脖子的地方，大概率还是订单量本身撑不起当初喊出的目标。有意思的是，有媒体扒出了艾铁成当时和李斌打赌的视频，“完不成就下课”。现在看来，这场戏怕是越来越尴尬。

还有件事容易被忽略：部分老蔚来用户对乐道的新政策颇有微词。他们私底下聊起，“同样都是自家兄弟，为啥待遇不同？”这种品牌分层带来的心理落差，比技术短板更让部分消费者犹豫是否入局。而且最近听维修师傅透露，新上市车型首批普遍存在软件小bug，比如远程解锁偶尔失灵、电池管理系统偶发报警，需要频繁OTA升级才能缓解。不少首批用户只能耐心等厂家推送补丁包，自嘲买的是“大号机”。

三月份销量到底如何，现在谁也说不好，但身边不少持币观望的人已经转投其他选择。一位南方朋友干脆退订去了别家，说“不折腾、不添堵才重要”。夜深回想起来，当初那个声称爆单的豪言壮语，如今听起来多少带点无奈和荒诞，就像春天乍暖还寒时，小区楼下飘起的一阵柳絮——扑朔迷离，不知何处落脚。

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