汽车尾气中的CO，即一氧化碳，其毒性强烈，一旦人体吸入，将会产生严重后果。HC，即碳氢化合物，主要来源于汽油和柴油的燃烧过程。而NO，即一氧化氮，本身并无害处。
实验一：针对汽油发动机的HC、CO排放研究
一、通过O2和NO排放测试以及柴油发动机排气可见污染物测试，帮助学生了解汽车排放污染物的测试方法和相关国家标准，并熟悉废气分析仪及柴油机不透光度计的操作方法。
二、实验条件：需准备一辆汽油车和一辆柴油车，以及废气分析仪和柴油机烟度计或不透光度计各一台。
三、实验原理：汽车排放主要是指从尾气中释放出的有害气体，包括CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳氢化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳烟）等。这些有害气体主要由发动机在燃烧过程中产生。例如，CO是由于燃油氧化不完全而产生的中间产物，当氧气供应不足时，其含量会增加。HC则是由于混合气不均匀或燃烧室壁冷等原因，导致部分燃油未能完全燃烧而被排放。
NOx是燃料（如汽油）在燃烧过程中产生的物质。而PM的产生与燃油燃烧时缺氧有关，特别是在柴油发动机中，由于采用压燃方式，柴油在高温高压下更容易裂解产生肉眼可见的碳烟。
1、汽油机排放测量采用的是GASBOARD-5020型排气分析仪，它利用不分光红外线原理，根据HC、CO和CO2等有害气体对不同频率红外光的吸收率特性，来测量汽油机在怠速工况下排出的废气中上述有害气体的浓度。
2、对于O2和NO的分析，我们采用电化学电池式传感器。这种氧传感器的基本结构包括一个电解质阳极和一个空气阴极，组成了一个金属-空气有限度渗透型电化学电池。其工作原理是产生的电流与氧的消耗率成正比，通过输出端子上的电阻可以转化为电压信号。
NO传感器的工作原理与氧传感器相似。
3、柴油机排放测量则采用FBY-1型滤纸式烟度计或NHT-1不透光度计。FBY-1型的工作原理是通过采集柴油机在自由加速工况下排出的废气，并使用滤纸进行过滤。废气中烟尘的浓度越高，滤纸被染黑的颜色越深，其反光性能就越差，反之则越强。通过测量滤纸的反光量，我们可以得知柴油机的烟度大小。
NHT-1不透光度计的工作原理则是通过测量排烟对光的吸收程度来判断其对环境的污染程度。光束通过一段给定长度的排烟，根据排烟对光的吸收程度来评估其污染程度。
四、实验内容和要求：
1、测量汽油机在怠速工况下排出的废气中HC、CO的浓度；
2、测量O2和NO的浓度。
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