当车市的“内卷”愈演愈烈，价格战的硝烟几乎弥漫到每一个角落时，比亚迪却交出了一份让人有些咋舌的成绩单。今年前三个季度，总营收直接冲到了5663亿元，同比增长13%，又一次刷新了同期的历史记录。
这份财报最引人注目的，不仅仅是第三季度环比增长23%的78.2亿元净利润，而是在如此激烈的竞争环境下，其核心经营指标居然还能稳步向上，毛利率甚至还在提升。这背后到底藏着什么秘密？
研发才是硬通货
比亚迪的答案似乎很简单，但又很难被复制：砸钱搞研发。今年前九个月，比亚迪在研发上投入了惊人的437.5亿元，这个数字不仅比同期的净利润233.3亿元高出一大截，甚至比特斯拉还多投了109亿元。这“研发之王”的称号，看来是坐实了。
钱没有白花。正是这种近乎偏执的研发投入，才催生了像“天神之眼”高级智能驾驶辅助系统、超级e平台兆瓦闪充以及灵鸢车载无人机系统这些颠覆性的技术。技术上的底气，直接转化成了市场的信心。
从今年初“天神之眼”系统推出以来，到九月份，搭载该系统的车型累计销量已经突破了170万辆。也正是这份自信，让比亚迪敢于成为行业里第一个站出来，承诺为智能泊车场景中可能出现的安全问题和损失“全面兜底”的企业。
全球市场遍地开花
如果说技术是比亚迪的内功，那么全球化就是它向外挥出的重拳。在国内市场杀成一片红海的同时，比亚迪的海外业务正成为其业绩增长的强劲引擎，表现堪称惊艳。
今年一到九月，比亚迪在海外卖出了70.16万辆车，同比暴增132%，这个数字已经远远超过了2024年全年的海外销量总和。比亚迪的足迹，目前已经覆盖了全球117个国家和地区，这扩张速度着实有点快。
就在10月9日，一个标志性的时刻诞生了。比亚迪的第1400万辆新能源汽车在巴西工厂正式下线，而这辆宋Pro的车主，正是巴西总统卢拉。这无疑是对品牌在当地市场影响力的最佳背书。
视线转向亚洲，在不久前开幕的东京车展上，比亚迪更是展现了其对市场的深刻洞察。他们不仅全球首发了专为日本市场量身定制的K-EV车型BYDRACCO，还同步推出了“纯电+混动”的双线策略，将旗下首款插混车型海狮06DM-i正式引入日本。
不止会赚钱还得有担当
一家企业的强大，不仅在于其盈利能力，更在于其对整个产业链的责任感。在快速发展的同时，比亚迪也在积极扮演着“链主”的角色，助力整个供应链的健康发展。
三季报中有一个细节值得关注：比亚迪的应付账款及应付票据金额出现了明显下降，同时，其向上游供应商付款的平均周期也在进一步缩短。这意味着，比亚迪正在用实际行动，与合作伙伴共筑一个互利共赢的可持续发展生态。
结语
多家国际顶级投行也表达了对比亚迪未来的看好。花旗银行在最新的研究报告中预测，比亚迪今明两年的销量将分别达到467万辆和539万辆。他们认为，高端品牌的持续发力、在插电混动领域的绝对技术优势、更完整的产品矩阵以及强劲的海外增长，将是比亚迪继续向前的核心驱动力。
可以预见，随着更多颠覆性技术的落地、产品线的不断丰富和全球化布局的持续深化，比亚迪不仅将继续引领全球新能源汽车产业的变革，其未来的市场表现，也更加值得我们期待。
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