又到了每周一度的“车圈修仙榜”放榜时间，讲真，现在看这个所谓的动力电池装机量数据，就跟追玄幻小说更新一样，你知道它本质上都是作者瞎编的，但就是忍不住想看看这周主角团又开了什么挂，哪个倒霉蛋又被秒了。什么环比增长8.13%，什么CR10市场份额95.68%，这些数字本身毫无意义，它们就像是修仙世界里的灵气浓度报告，听着高大上，但对我们这些凡人来说，除了能跟着喊两句“666”之外，屁用没有。
真正的好戏，藏在数字背后那些车企和电池厂互相撕扯、彼此背刺的狗血剧情里。
你看宁德时代，江湖人称宁王，稳坐头一把交椅，这周装机量环比又涨了9.04%。为什么？因为他手下的头号打手，问界M8，突然不装了，摊牌了，上市就一顿爆卖。这就好比一个武林盟主，自己的武功已经到了瓶颈，但他新收的徒弟突然顿悟了，直接从入门干到了金丹期，你作为师傅，面子和里子不就全有了吗？问界M8就是华为递给宁王的一颗大还丹，一口吃下去，功力又精进不少。至于什么深蓝S05，特斯拉Model 3，那都是常规操作，属于日常打坐练气，真正决定你能不能飞升的，还得是这种突然蹦出来的“天选之子”。
另一边的比亚迪，迪王，也不是善茬。宁王有华为，迪王有雷军。小米YU7这辆车，简直就是雷军老师用闪电战的打法，硬生生在车圈撕开的一道口子，而这道口子流出来的血，不对，是订单，大部分都喂给了比亚迪。小鹏MONA M03也给比亚迪贡献了不少，这就有意思了，何小鹏一边用着比亚迪的电池，一边还要在发布会上跟余承东和雷军斗嘴，这画面，像极了武侠小说里那种亦敌亦友、相爱相杀的剧情，典中典。讲真，雷军老师是有点东西的，SU7这波确实猛。就是我那个用小米手机的朋友，最近老跟我抱怨系统广告有点多，不知道车机里会不会也弹窗。
说实话，这种每周更新的榜单，看着热闹，但对宁王和迪王这种级别的玩家来说，意义不大，无非是今天你多一块肉，明天我多一碗汤，反正桌子上的菜基本都被他俩包了。
但是，亿纬锂能这个环比增长19%，真的把我给看傻了。
19%是什么概念？别人都在艰难爬坡，他直接坐了火箭。别人都在一招一式比划，他上来就是一个“摇杆BUG无限气”。三体人看了都得连夜重启，太阳都要一个趔趄。这已经不是“不讲武德”了，这是直接把桌子掀了，还顺便把餐厅老板的头套都给薅了下来。
为什么亿纬锂能这么猛？你看他的客户名单就懂了。小鹏、零跑、宝马。小鹏和零跑是什么？是那种已经被逼到悬崖边上，高喊着“我命由我不由天”的孤勇者。他们没办法像问界和小米一样，出生就在罗马。他们必须用尽一切办法活下去，所以他们选择的供应商，也必须是能陪着他们一起“发疯”的。亿纬锂能就是那个愿意陪着他们赌命的。这不叫商业合作，这叫“投名状”。要么一起成仙，要么一起成盒。这种绑定关系，比任何一纸合同都牢靠。
我作为一个开了几年电车的中年人，看到这些数据就特别想笑。你们在上面神仙打架，争的是每周零点几个点的份额，吹的是谁家的电池技术是金钟罩铁布衫。但对我们这些真正的用户来说，这些重要吗？不重要。
我只关心我楼下那个充电桩，今天晚上会不会又被那辆贴着“老年代步”的油车给占了。我只关心冬天开暖气，续航是不是又得打个五折。我只关心万一哪天在路上被一个逆行的老头乐给创了，我的电池包会不会直接原地飞升。
自动驾驶的关键不在于特斯拉，而在于老头乐。只要大爷躺得快，姿势够专业，你那几百万行代码的AI算法，瞬间就成了摆设，责任直接就定给对方了。同样，电池技术的终极考验，也不在实验室里那些穿着白大褂的研究员手里，而是在无数个像我一样，每天都要面对各种魔幻路况的普通车主手里。你的电池能量密度再高，也顶不住一个突然窜出来的外卖小哥。你的安全标准再严，也防不住熊孩子在车里用尖锐物品给你来个“电池针刺实验”。
写到这里我突然觉得，我这个修仙的比喻可能有点蠢，但你别说，还真他娘的贴切。宁德和比亚迪就像是名门正派，家大业大，讲究根骨和传承。而亿纬锂能这种，更像是修炼了某种奇门功法的野路子散修，平时看着不起眼，但偶尔能爆发出惊人的战斗力。
但不管你是名门正派还是邪魔外道，最后都得渡劫。而车圈的“天劫”，就是最广大、最不讲理、最混乱的中国路况和中国用户。每周公布的不是电池装机量，是各大门派收集到的“灵魂碎片”数量。这帮人是真的卷疯了！
所以，决定未来电池厂生死的，不是什么CTB或者麒麟电池，也不是你绑定了哪个大客户。是什么？是哪个牌子的车主，在堵车堵到心态爆炸，或者在高速上被加塞狗别到想骂娘的时候，他的那块电池，能让他多一份心平气和。
就这么简单，就这么玄学。
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