SUV和跨界车的冲击对轿车市场造成了冲击。虽然传统三厢车型的销量受到影响，但仍然有足够的买家让制造商继续竞争……至少目前如此。
或许，它们的空气动力学造型能让它们暂时停产。毕竟，它们是最大限度地利用电动汽车电池续航里程的绝佳方式。轿车的复兴是否指日可待？如果是的话，以下是目前在售的最佳车型。
奥迪A6
如果你想在英国道路上的德系车海中脱颖而出，奥迪A6轿车绝对是你的不二之选。在欧洲，旅行车占据了A6销量的一半以上，因此三厢版车型相对少见。事实上，由于A6的产量主要集中在旅行车领域，以至于奥迪发布现款C9车型时，旅行车车型率先上市。
造型体现了奥迪外观的最新演变——本质上，奥迪多年来沿袭的“俄罗斯套娃”式设计仍在延续。从外观上看，A6 比 A5 更大。但 A6 的低调线条却干净利落，丝毫不逊色。选择 S Line 或 Edition 1 内饰，您将获得比入门级 Sport 更具运动感的外观。
发动机选项仅限于2.0升汽油或2.0升柴油发动机，均为四缸发动机。轻度混合动力车型配备一台24马力（17千瓦）的电动机。3.0升V6发动机在其他地区有售，但并未瞄准净零排放目标市场英国。不过，我们最终会收到V6版本的S6。
斯柯达速派
2001 年，斯柯达重新启用了1934 年首次使用的Superb车型名称。新一代汽车以大众帕萨特为基础，在其他非知名品牌纷纷退出大型轿车市场时，Superb 成为了斯柯达系列中的主打车型。
斯柯达历代速派的轴距都比其所基于的大众车型更长。然而，对于最新款速派，斯柯达从零开始参与了该车型的共同开发，并在设计上占据了主导地位。
现价35,925英镑起，买家可选择两款汽油、两款柴油和一款插电式混合动力系统。动力最强劲的汽油和柴油车型配备四轮驱动，所有车型均配备双离合变速箱。除了轿车之外，Superb还配备了旅行车，旨在吸引买家远离SUV。对于那些不想选择高端德国品牌的人来说，Superb是少数几款大型轿车之一。
宝马5系
自古以来，宝马 5 系一直是同级车中的驾驶者之选。但在如今这个混合动力、互联互通和触摸屏盛行的时代，这一地位还能保持下去吗？可以肯定地说，对于大多数消费者来说，轿车已不再是他们的关注对象，因此 5 系不得不与时俱进，这也是情理之中的。
事情就是这样。代号为G60的第八代车型比前代车型更大。车身长度超过五米，尺寸更接近7系，这在英国B级公路上行驶并不顺畅。内饰方面，大屏幕也占据了主导地位。
不过，好消息是，尽管5系体型庞大，驾驶体验依然愉悦。铝制悬架（前双叉臂，后多连杆）控制着车内动态，六缸汽油发动机动力强劲。所有车型均配备电动系统，且不提供柴油版本。尽管5系的影响力日益扩大，但它依然在市场上保持着动感之选的地位。
梅赛德斯-奔驰E级
与宝马5系一样，梅赛德斯E级轿车在市场上也享有盛誉，而第六代W214车型在瞬息万变的市场中也努力保持其独特的个性。品质和精致一直是其突出的特点，在前者领域，它似乎在一段时间的偷工减料之后又回归了巅峰。
在精致度方面，E级仍然是少数几款仍能买到六缸柴油发动机的车型之一，许多人会喜欢其轻松的性能和随时可用的扭矩。与其最接近的德国竞争对手一样，梅赛德斯-奔驰也提供更高效的四缸发动机选择。汽油和柴油版本均有提供，并提供后驱和四轮驱动两种选择。
有趣的是，梅赛德斯-奔驰仍在提供其内燃机E级轿车，并将其作为与纯电动EQE不同的车型。这意味着纯电动版可以拥有自己的架构和更激进的造型，而汽油和柴油版E级轿车则更倾向于传统买家。这体现在其传统的三厢造型上，与备受争议的宝马5系和前卫的奥迪A6相比，或许显得有些过时。
阿尔法·罗密欧 Giulia
别再被描绘成意大利版迷你车的陪衬了。从看似简单的三厢设计到强劲的双凸轮发动机，阿尔法·罗密欧 Giulia 为运动型轿车树立了典范。它的后继车型也保留了这种风格，但后来，为了吸引驾驶者，菲亚特的前置前驱平台被宝马的后置后驱平台所取代。
阿尔法·罗密欧 (Alfa Romeo) 全新“Giorgio”平台，是新一代Giulia和 Stelvio SUV 的基础。Giulia 采用后驱设计，其强劲的四叶草 (Quadrifoglio)造型令人心动不已。即使是普通版，也保留了 60 年代原版车型的运动气息。Giulia 是一款兼具动感与理性的阿尔法·罗密欧，它再次将运动元素融入运动型轿车。据报道， Giulia还将进行一次重大改款，所以如果你担心它已经过时，Giulia 还能再用几年。
保时捷 Taycan
电动汽车的轻松动力传输和精致程度是汽油汽车无法比拟的，但它们能否与功能齐全的运动型轿车的喷水体验相媲美呢？
如果要选谁，那非保时捷莫属，而Taycan绝对是一辆让人渴望驾驶的车。和大多数保时捷一样，Taycan 的基本配置也恰到好处。驾驶位置极佳，Taycan 精准的车身控制与直线加速性能相得益彰，令人叹为观止。问题在于，Taycan 无法掩盖其 2.3 吨的重量，垃圾桶盖大小的刹车在高速行驶时会发出刺耳的响声，虽然它在极限状态下充满乐趣，但也可能令人毛骨悚然。
宝马3系
一直以来，宝马 3 系都是那些想要一款兼具实用性和驾驶乐趣的家用车的人的首选。即便如今的 3 系可以说是所有车型中运动感最弱的，这一点依然毋庸置疑。
它无法搭配手动变速箱，而如果您想要六缸发动机，则需要顶级的M340i，顺便说一句，它只提供四轮驱动。它的车身尺寸也已经增大到与五年前的5系相当。但宝马出色的底盘平衡性、灵敏的车身控制和卓越的八速自动变速箱意味着它仍然是驾驶者的首选，只是现在它的空间更大、更安全，并配备了一个巨大的信息娱乐屏幕。
梅赛德斯S级
被许多人视为顶级轿车的梅赛德斯S级轿车，在本榜单上占据了一席之地。S级轿车深受公司高管和司机的喜爱，它向我们展示了十年后汽车行业将广泛普及的科技——如果以目前的S级轿车为例，那么就是3D显示屏和先进的自动驾驶技术。
但把奔驰S级轿车想象成一家移动电子产品商店，未免有些失礼。它是目前在售最豪华的轿车之一，驾乘体验比黄油还要顺滑，车内安静得让图书馆都感觉像是德国锐舞厅的暖场表演。可惜的是，V12和V8发动机不在选配范围内，但S580混合动力车的精致配置（纯电续航里程超过40英里）和5.2秒的0-62英里/小时加速性能，与奔驰的豪华气质完美契合。
特斯拉 Model 3
如果说宝马 3 系向我们展示了小型豪华轿车的起源，那么特斯拉 Model 3 则向我们展示了小型豪华轿车的发展方向。特斯拉通过 Model S 证明了电动汽车的可行性，而 Model 3 也紧随其后，提供了实用的续航里程、卓越的性能以及注重信息娱乐、突破传统的内饰。
在众多替代车型的威胁下，更不用说来自更成熟竞争对手的新款电动汽车，Model 3 进行了升级。即使是基础版的 Model 3，0-62 英里/小时加速也只需 5.7 秒，续航里程也超过 340 英里。事实上，特斯拉的基本配置如此精良，以至于你会因为繁琐的转向指示灯按钮和屏幕换挡杆而感到烦恼。
捷豹XF
捷豹XF给人的感觉像是来自电动汽车、巨大的信息娱乐屏幕和自动驾驶技术出现之前的时代，但如果你希望你的车只是一辆汽车，而不是一辆四轮驱动的明日世界，那么它就是一剂受欢迎的强心剂。
捷豹扎实的基础功不可没。XF 顺滑的驾乘体验可以有效过滤掉电动车容易碰撞的锯齿状次级颠簸，但又不会牺牲车身控制，因为 XF 拥有大多数电动车难以企及的敏捷性。可惜的是，虽然捷豹在某些方面与某些车型相似，但另一些人会觉得它过时得令人难以接受。
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