MPV市场这潭水竟深到一周一个样？ 就在刚过去的10月第一周，魏牌高山这个“黑马”愣是以1600辆的销量，把常胜将军丰田赛那挤到了第二名。
曾经霸榜的腾势D9如今滑到第五，差点被岚图梦想家反超。 价格高达50万+的理想MEGA，居然稳居第九。这年头，买MPV的人似乎不再只看价格，反而更认“精准刀法”。
这一周的MPV销量榜，魏牌高山能登顶，靠的不是运气，是改款后精准戳中了家庭用户的痒点。
空间大、油耗低、价格卡在30万区间，就连二三线城市的售后网络都铺得比新势力更广。 反观赛那，虽然只差百来辆屈居第二，混动车型的续航优势在插混竞品面前，似乎有点“钝刀割肉”。
别克GL8插混版这次冲进前三，绝对是个信号。老牌车企一旦认真搞新能源，杀伤力不小，前八个月，它的插混车型销量暴涨152.5%。
燃油版GL8周销量只有800辆左右，明显后劲不足。 看来“绿牌”成了MPV市场的硬通货。
腾势D9的滑落最让人唏嘘。从冠军到第五，只用了不到两个月。 有人说它输在第三排空间，也有人吐槽售后网点少。
更深层的原因，可能是对手太懂“抄作业”：魏牌高山把插混续航做长了，岚图梦想家把配置堆高了，而腾势D9的先发优势，反而成了被围剿的靶子。
理想MEGA能稳居前十，靠的也不是常规打法。 50多万的售价，一周卖600多辆，说明高端用户愿意为设计买单。
它的“高铁头”造型争议大，但恰好抓住了那群“既要面子又要里子”的买家。 相比之下，小鹏X9销量持续低迷，科技感再强，抵不过用户一句“第三排伸不开腿”。
传祺M8和格瑞维亚这对难兄难弟，本周销量都没破千。 传祺M8刚推插混版却迟迟不见销量起色，传统车企的转身速度，显然跟不上周榜的节奏。
丰田靠赛那和格瑞维亚双车战略，虽然丢了周冠，前八个月合计10.5万辆的底子还在，合资品牌的护城河，还没那么容易被冲垮。
岚图梦想家本周冲进前四，销量紧咬腾势D9。它和魏牌高山像两把尖刀，插进了30万-40万区间。 一个主打豪华配置，一个死磕实用性价比，把原本固化的市场撕出两道口子。
周榜的波动，暴露了MPV市场的残酷逻辑：产品迭代慢一周，排名就可能掉三位。 新能源车型在前十中已占五席，燃油车仍未出局。
比如别克GL8，靠着“燃油+插混”双线作战，勉强守住基本盘。像传祺M6这类纯燃油车型，销量已跌至600辆左右，退守十名边缘。
这场洗牌中，没有真正的输家，只有跟不上节奏的玩家。 魏牌高山的逆袭，证明国产车已从“配置堆料”进化到“场景精准刀法”；理想MEGA的稳扎稳打，则宣告高端MPV不必迎合大众，只需抓住细分人群。 接下来几个月的周榜，恐怕只会更腥风血雨。
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