这个端午假期，汽车市场热闹得像个菜市场，只不过卖的不是白菜萝卜，而是动辄几十万的铁疙瘩。小鹏单周破2万，鸿蒙智行端午破万，理想也稳稳破万，零跑紧随其后——乍一看，这数据漂亮得像是给投资人看的PPT。但仔细一琢磨，这哪是车市繁荣，分明是场赤裸裸的"马太效应"真人秀！
走进任何一家商场，你会发现新能源车的展厅比奶茶店还密集。销售们穿着笔挺的西装，笑容标准得像是AI生成的。可你要是敢往那些二线品牌的展台多瞟两眼，立马能感受到什么叫"门可罗雀"——销售的眼神都能把你盯出个洞来。这场景，活脱脱就是当代车市的缩影：热门的被挤爆，冷门的在等死。
看看这些数字吧！鸿蒙智行靠着新上市的尊界S800，三天拿下10683台订单，平均每天三千多台。这数字放在五年前能吓死人，现在却成了行业标配。小鹏更狠，M03 max直接让单周订单突破两万大关。理想呢？11000台的成绩单拿出来，连眼皮都不带眨一下的。零跑的9000台看着寒酸，可人家好歹还活着不是？那些连名字都叫不上来的品牌，怕是连公布数据的勇气都没有了。
这哪是市场竞争？分明是场资本绞肉机！新势力们烧钱烧得跟放烟花似的，一轮融资不够就再来一轮。可普通消费者哪懂这些？他们只看见满大街的"蔚小理"，听见销售吹嘘"终身质保"，然后就乖乖掏空了六个钱包。要我说，这些车企的财报比他们的自动驾驶技术更值得研究——到底是怎么做到卖一辆亏一辆还能活到今天的？
更魔幻的是产品同质化。打开任何一款新车的配置表，清一色的"8155芯片""激光雷达""800V平台"，连宣传话术都像是同一个公关团队写的。这让我想起早年的手机市场，最后活下来的也就那么几家。现在的车市，活脱脱就是当年的翻版。只不过手机买错了顶多糟心一年，车买错了可是要糟心三五年的！
那些被淘汰的品牌怎么办？他们的员工怎么办？他们的供应商怎么办？没人关心。资本从来都是这么冷酷无情，就像台风过境，留下的只有满地狼藉。更可怕的是，这种集中化趋势正在形成新的垄断。当市场上只剩下三五家车企时，你觉得他们还会像现在这样拼命堆配置、降价格吗？
有人说这是行业洗牌，是市场规律。要我说，这就是场没有赢家的豪赌。车企在赌谁能活到最后，消费者在赌谁不会倒闭，地方政府在赌谁能带来税收。所有人都红着眼押注，却忘了汽车本该是代步工具，不是金融产品。
看看那些在夹缝中求生存的二线品牌吧！他们的工程师可能更用心，产线工人可能更卖力，可就是因为慢了一步，少融了一轮，就要被淘汰出局。这公平吗？当整个行业都在为头部玩家欢呼时，谁还记得那些即将消失的名字？
这场狂欢终将有人买单。可能是买了冷门品牌的车主，发现售后网点一夜蒸发；可能是被裁员的工人，拿着微薄的补偿金不知所措；更可能是整个社会，为这场过度竞争付出环境与资源的代价。
我们总说市场需要充分竞争，可当竞争变成一场你死我活的角斗时，受伤的永远是普通人。下次当你被销售忽悠着下单时，不妨多问一句：五年后，这家车企还会在吗？
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