中国新能源汽车市场发展如火如荼，新能源汽车市场占有率屡屡突破50%。然而新能源皮卡却迟迟得不到普及。有人说是政策问题，有人说是路权问题，吉利雷达认为，是产品的问题，是目前的皮卡产品没有满足市场需求。
近日，在由《车壹传媒》主办的第二届中国皮卡消费趋势研讨沙龙上，吉利雷达CEO凌世权直言：“新能源皮卡没有普及，我认为还是市场的需求（没有得到解决）。”
那么，如何解决皮卡用户的需求？首先需要认清传统皮卡产品的弊端。中国皮卡市场长期被工具属性主导，高油耗、低舒适性、年检繁琐等问题让用户苦不堪言。用户在买车的时候往往不会考虑皮卡，就算是有相关的需求，往往也会随便选一辆价格优惠的产品做拉货车。
而吉利雷达认为，皮卡其实可以很好玩。在进入皮卡市场早期，吉利雷达推出了纯电皮卡金刚，以“省钱、省心、能装能跑”的特点迅速破局。数据显示，其上市后销量连续翻番，在长三角、珠三角等经济活跃地区市占率稳居前二。
并且，在入局之初，吉利雷达就前瞻性地布局了纯电、插混、增程三大路线，灵活适配不同场景。目前，吉利雷达亮相于市场的是纯电和插电两大技术路线。
纯电车型主打城市短途与商乘两用，凭借低电耗（每公里成本仅几分钱）和便捷充电，成为个体工商户的“回本利器”；插混车型则针对新疆、内蒙古等偏远地区，搭载雷神动力EM-P系统，综合续航超1000公里，油耗低至6升/百公里，彻底告别里程焦虑。
此外，凌世权还认为，皮卡之所以难以进入主流，是因为过去的产品在安全性上没有做到位，以至于国家很难允许其“乘用化”发展。
传统皮卡因制动距离长、安全配置低等短板，长期被政策限制进城。雷达通过技术升级，将制动距离缩短至38米（优于多数SUV），并通过严苛的碰撞测试，让皮卡安全性与乘用车看齐。“政策松绑的前提是产品达标，我们正在用技术推动行业升级。”凌世权强调。
真正强大的人，总是在自己身上找问题。吉利雷达深度调研了目前市场的皮卡生态，研究用户需求并作用于产品，从而开创了新能源皮卡的逆袭之路。
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