丰田VOXY这车在日本卖得特别好，72小时就卖了2.8万多台，这消息传到国内，车圈里也跟着热闹起来。
最让人激动的是它的价格，在日本卖的价钱换算过来，还不到13万块钱。
很多人就开始想了，这车要是在国内也卖这个价，那MPV市场可就真要变天了。
现在国内的家用MPV市场就是这么个情况，五菱佳辰一个月能卖7168台，说明便宜又实用的车还是有很多人买。
另一边，一直卖得很好的别克GL8，销量掉到了8835台，看着有点卖不动了。
大家买车变得越来越实际，不再只看那些老牌子，好用不贵才是王道。
你看20万以下的MPV，能选的真不多。
GL8最便宜的也要23.29万，本田奥德赛不卖了，想买个新出的传祺E9混动，办齐了怎么也得小30万。
这些车不是太贵，就是个头太大，在城里找个车位都头疼。
好多家庭就想要一辆在城里开着方便，全家出门也够坐的车，不想要那种停哪都费劲的大块头。
丰田VOXY这车就好像看准了大家的需求来的。
车长4750毫米，轴距2850毫米，高度1850毫米，这个大小在国内城市里开简直太合适了。
别说普通的停车位，就是那种很挤的立体车库，开进去也一点不费事。
它的转弯半径才5.5米，在老小区里掉头，可比GL8那种大车省事多了。
可能有人会说，现在进来的车是右边方向盘的，在国内没法开。
这话是对的，第一批通过特殊渠道进来的50台车，确实是右舵，而且早就被人全款买走了。
但这正好说明了这车有多抢手。
大家真正盼着的，是广汽丰田能把它拿到国内生产，换成左边方向盘。
有人说最快也得等到2026年第一季度，虽然时间有点长，但好歹有个念想。
车子的动力，丰田也给得很实在。
最基础的版本用的是2.0L的发动机，最大功率126千瓦，峰值扭矩202牛·米，从0开到100公里时速要10.2秒。
对于一辆家用车来说，这动力足够了，不会觉得没劲。
更吸引人的是那个1.8L的混动版，综合功率有135千瓦，有人试过，一百公里才用4.1升油，比本田的混动还省。
现在油这么贵，这车真是太省钱了。
再加上CVT变速箱开车很平顺，还有专门给下雪天准备的四驱版本，爬坡能力强了41%，北方的朋友看了肯定喜欢。
车子用的是TNGA-C平台，前面是麦弗逊悬挂，后面是扭力梁，调校得特别舒服。
它的悬挂行程很长，过个减速带感觉很软和，甚至比更贵的塞纳还要舒服。
车里面的设计也花了很多心思。
12.3英寸的中控屏用的是高通8295芯片，配了8G的运行内存，你跟它说话，它0.2秒就有反应，速度很快。
第二排座位的滑轨有635毫米长，还带腿托，一米八的大个子也能舒舒服服地躺着。
官方说后备厢最大能有2799升的空间，这要是搬家，一次都能拉完。
最厉害的是车顶上设计了27个放东西的小格子，这设计师肯定是真懂过日子的人。
家里小孩的玩具、零食，再也不用乱七八糟地塞在座位缝里了。
这种小细节，正是很多车没做到的地方。
最后还是说说大家最关心的价格。
现在从国外买，一台裸车12.7万的车，加上各种税和运费，到国内开上路差不多要18.2万。
这个价格其实已经挺不错了。
很多人觉得就算在国内生产，16万也买不到，但看丰田这次的架势，要是真能把价格压到13万以内，那别的车就没法卖了。
别克GL8的销量已经在往下掉了，要是VOXY真用一个很低的价格杀进来，抢走其他合资MPV的生意是肯定的。
毕竟，它有侧滑门，能坐六个人，还特别省油，价格又可能很便宜，这些优点全都在一辆4.7米的车上了。
这台车就像是一个什么都会的全能选手，普通家庭想要MPV有什么要求，它基本上都能满足：空间够、省油、好开、停车方便，而且还可能很便宜。
当这么一辆车放在你面前的时候，你真的很难找出不买它的理由。
等到它真正在国内生产，换成左舵车的那天，现在市场上的那些MPV，恐怕都得好好想想自己以后该怎么办了。
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