在田间小路等非铺装场景下，新能源汽车轮胎的磨损速率被广泛关注。多辆电动车在行驶约3万多公里后，轮胎花纹磨损程度已经比较明显。
原因在于多项技术与结构因素叠加。电动汽车整车重量显著高于同级燃油车型，电池组重量通常达到几百公斤，起步阶段的扭矩释放具有强烈冲击，踩下加速后轮胎橡胶磨损明显增加。松开油门后，动能回收系统介入，驱动电机以反向拖拽方式减速，轮胎再次承受额外拉扯与摩擦，磨损速度因此上升。
田间路面和碎石路表面粗糙，轮胎仿佛持续在砂纸上滚动。路况不平和碎石等因素还会引发割伤，坑洼处对轮胎侧壁帘线的疲劳也更加明显。在这种综合工况下，轮胎不仅磨损更快，也更容易发生结构性损伤。
为让轮胎多走一段，请在田路上保持匀速慢行，避免急加速和急刹车。动能回收模式可设为标准或弱档，降低回收对轮胎的反向拉扯，减轻额外负担。
路况分布对磨损差异的影响较为明显，实际使用时应结合路面类型、载重与驾驶习惯对轮胎寿命进行综合判断。
