广丰摆出了铂智4X，何必再捯饬出个铂智3X？
这事儿，瞅着像画蛇添足，家里杵着一辆能扛能抬的SUV，再添一辆麻溜儿的小车，图啥？
明面上看着是那回事儿，可这底下的弯弯绕，门清着呢。
丰田这几年在中国新能源这块地界，算是慢了半拍。
眼见着比亚迪、蔚来这些后起之秀玩得风生水起，老牌劲旅心里能不犯嘀咕？
铂智这牌子，说白了，就是丰田想找回场子的一个抓手。
铂智4X先探路，紧跟着就上铂智3X，这套路，像极了互联网公司的“敏捷开发”。
可问题也来了，有了铂智4X这尊大神，为啥还要再来个小鬼？
纯粹为了把货架子摆满？
我觉着没那么简单。
先聊聊价码。
铂智3X直接把价儿压到了10万冒头，这价位，搁合资纯电SUV里，那可是相当能打的。
要知道，现在大伙儿对电车犹豫，除了续航里程，就是兜里的银子。
铂智3X摆明了想用低价来俘获那些认牌子，但又囊中羞涩的消费者。
反观铂智4X，起手价逼近18万，俩车型的定位，一开始就岔开了道。
再说说那堆智能化玩意儿。
铂智3X嚷嚷着装了Momenta 5.0高阶智驾系统，还配了激光雷达，硬生生把高阶智驾的身价拉到了14万这一档。
这事儿就有意思了，照常理说，段位更高的铂智4X，智能化理应更胜一筹。
可眼下这架势，铂智3X好像更强调智能这一块，更像是奔着那些对自动驾驶有着强烈渴求的后生仔去的。
有人会嘀咕，这算不算“小马拉大车”？
又或者说，这更像是广丰在不同的车型上做试验，瞧瞧哪条路子更能跑得通。
也许有人会觉得，反正都是丰田家的，品控应该差不离。
但实际上，这两款车在设计思路上，还是有些许差别的。
铂智4X更看重空间和舒适度，适合一家老小出行；而铂智3X则更灵动，后排座椅可以按比例放倒，更适合日常通勤，或者小两口过日子。
一个想圈住家庭用户，一个想吸引年轻客群，瞄准的人群不一样。
当然了，广丰这盘棋，也面临着不小的挑战。
现在的新能源车市，卷得跟麻花似的。
比亚迪、吉利、长安，甚至一些新锐品牌，都在不停地推出更划算、更智能的产品。
铂智3X纵然价钱上有优势，但面对这些本土势力的围剿，能不能蹚出一条血路，还真不好说。
再说了，消费者对合资品牌的“光环”也在逐渐褪色。
早些年，觉得合资车质量顶呱呱、技术呱呱叫，可现在，不少自主品牌在智能化、设计感上，已经把合资品牌甩在了身后。
广丰想要靠铂智这牌子重塑形象，恐怕还得拿出更多的真材实料才行。
说句实在的，广丰同时推出铂智4X和铂智3X，与其说是产品线布局，倒不如说是对市场的一次摸底。
看看消费者到底稀罕啥，是更大的空间、更奢华的配置，还是更亲民的价格、更聪明的体验？
这番试探，或许能帮广丰更好地了解中国市场，更好地规划未来的发展路径。
至于哪款车更值得入手？
这问题没法一概而论。
得瞅瞅你自己的需求和预算。
要是你追求宽敞舒适，铂智4X或许更合你心意；要是你更在意智能和性价比，铂智3X说不定是个不错的选择。
但不管你相中哪款，都别忘了货比三家，多瞅瞅其他牌子的货色。
毕竟，现在的选择实在琳琅满目。
末了，我想说一句，中国新能源车市的鏖战，才刚刚拉开帷幕。
广丰也罢，其他老牌车企也罢，想要在这片战场上站稳脚跟，光靠情怀和名气是远远不够的，还得拿出看家本领，真正摸清消费者的脉搏，才能在未来的日子里闯出一片天。
这不仅仅是关于两款车型的优劣之争，更是关于一个老牌车企如何在新时代求生存、谋发展的深刻拷问。
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