近日，广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司（简称“广汽菲克”）正式宣告破产，这意味着，国产Jeep彻底成为历史，旗下大指挥官、指南者、自由光、自由侠等车型全部停产。
曾经，Jeep凭借硬朗的外观和强劲的动力，在中国市场风光无限，是无数硬汉心中的Dream Car。2017年，Jeep更是创下年销22.2万辆的辉煌成绩，连续数年斩获销冠，登顶最强SUV宝座。谁能想到，短短几年，它就迅速陨落，让人不胜唏嘘。
01
战火中诞生，铸就传奇品牌
Jeep的诞生，充满了传奇色彩。1941年，二战的硝烟弥漫，美军急需一款耐用、轻便、灵活且可靠的车型。班塔姆（Bantam）的设计脱颖而出，经过改良，第一款军用Jeep车诞生，正式登上历史舞台。
在战争中，Jeep表现出色，约60万辆Jeep及改装车型奔赴战场，承担侦察、通勤、运输等重要任务。“吉普开到哪里，哪里的胜利便会接踵而至”，这句流传的话语，就是对它最好的赞誉。
战后，Jeep开启民用时代，凭借独特的风格和强大的越野性能，先后推出大小切诺基、牧马人、自由客等多款经典车型，深受全球消费者喜爱，奠定了SUV霸主地位。
1983年，Jeep进入中国，与北京汽车制造厂合作生产切诺基和部分三菱车型。后因克莱斯勒被菲亚特收购，北汽与克莱斯勒分道扬镳，Jeep转为进口销售。
2010年，广汽集团和Stellantis集团强强联手，成立合资工厂。2015年，广汽菲亚特克莱斯勒正式诞生，“进口+国产”的销售模式让Jeep迅速崛起，指南者、自由光、自由侠等车型大受欢迎，2016-2017年，广汽菲克销量暴增，成为汽车市场的明星。
02
盛极而衰，问题接踵而至
然而，好景不长，2018年成为Jeep命运的转折点。这一年，Jeep因烧机油等严重质量问题，遭到车主大量投诉。更致命的是，在“3.15晚会”上，Jeep烧机油现象被曝光，舆论哗然。但Jeep官方却没有及时、正面回应，导致事态进一步恶化。
与此同时，此前给渠道过度压货，造成经销商库存积压严重。质量风波后，库存问题更加突出，最终引发经销商退网维权。内忧外患之下，广汽菲克销量断崖式下跌。2018-2021年，销量分别为12.52万辆、7.39万辆、4.05万辆、2.01万辆，2022年上半年更是仅售出1800多辆 。
销量暴跌，广汽菲克资产严重缩水。2020年，净资产跌至-3.31亿元，首次资不抵债；2021年，净资产仅剩200万元左右，濒临破产。尽管股东双方多次注资，但仍无法填补巨大的资金窟窿。
不仅如此，股东双方的矛盾也日益尖锐。2022年初，双方因股权问题公开决裂。Stellantis集团单方面宣布增持股份，广汽集团当晚回应表示不认可。内部纷争不断，让公司运营雪上加霜。到2022年9月，广汽菲克资产负债率高达110.80%，生产线彻底停摆。
2022年11月28日，广汽菲克进入破产清算程序。但清算之路也不顺利，核心资产多次拍卖无人问津，起拍价从19.15亿元降至9.92亿元，仍无人接手。2025年6月27日，长沙中院正式裁定广汽菲克破产，国产Jeep的故事画上了句号。
03
合资车的困境与新能源的崛起
广汽菲克的破产，并非个例，它是中国合资车企困境的缩影。从上世纪80年代开始，合资车企进入中国，带来先进技术和管理经验，一度占据中国乘用车市场主导地位。“得合资者得天下”，成为当时的行业铁律。
但近年来，随着国产新能源汽车的崛起，市场格局发生了翻天覆地的变化。从2015年到2023年，中国新能源车销量从33万辆飙升至900多万辆，全球占比60% 。蔚来、小鹏、理想等新势力崛起，比亚迪、吉利、长城等自主品牌也在新能源领域大放异彩。
相比之下，合资车企在新能源转型上明显滞后，技术优势不再，市场份额不断被挤压。广汽三菱、东风雷诺、长安铃木等纷纷陷入困境，主流合资品牌在华市占率首次跌破50%。
04
盘点已黯然退场的合资汽车品牌
随着时代的变迁，一批曾经风光无限的合资汽车品牌，已黯然退场，留下了无数唏嘘。它们曾是几代人的记忆，却也成了车市的一面镜子，映射出技术、战略和市场之间的博弈。近年来，退出中国市场的合资汽车品牌有：
• 广汽菲克：成立于2010年，由广汽集团与菲亚特克莱斯勒汽车集团按50:50股比合资组建。因质量问题频发、销量下滑、股东双方利益分歧等原因，2025年7月8日，长沙市中级人民法院裁定宣告其破产，Jeep、克莱斯勒、道奇、菲亚特四大品牌在中国市场征程落幕。
• 长安铃木：铃木汽车专注于小型车领域，但在中国市场，随着消费升级，其主打经济实用型的产品难以适应市场需求，长安铃木合资公司亏损严重。2018年7月，铃木正式宣布从中国市场全面退出。
• 东风雷诺：雷诺与东风汽车合作推出过科雷嘉、科雷傲等车型，但受市场竞争和经营压力影响，未能在主流市场中占据一席之地，市场份额不断萎缩，最终在2020年宣布退出中国市场。
• 广汽讴歌：作为豪华品牌，讴歌在中国市场的品牌知名度和影响力较差，产品阵容相对单薄，难以在竞争激烈的豪华车市场中脱颖而出。2023年4月8日，广汽本田宣布自2023年起不再生产及销售广汽讴歌品牌现有产品。
• 广汽三菱：广汽三菱产品线较为单一，主要依赖欧蓝德一款车型，车型更新迭代慢，销量从2018年的14.4万辆骤减至2022年的3.4万辆。2023年10月24日，三菱宣布停止生产，退出中国市场。
• DS：DS品牌原为法国PSA集团旗下高端子品牌，由于在中国市场缺乏清晰定位和推广力度不足，品牌形象模糊，销售业绩一直处于低迷状态。2019年初，神龙公司宣布停止DS国产化进程。
在这个快速变革的时代，不进则退。这些汽车品牌的破产或退市警示我们，企业必须紧跟市场变化，不断创新，才能在激烈的竞争中立于不败之地。曾经辉煌的国产Jeep已经远去，但新能源时代的大幕才刚刚拉开，汽车市场的竞争仍在继续。
对于国产Jeep的落幕，你有什么看法？欢迎留言讨论！
全部评论 （0）