一位博主举着手机走进问界服务中心，从进门到落座吃饭，全程被镜头记录下来。
工作人员笑脸相迎，端上热腾腾的饭菜，仿佛招待归家的亲人。
视频迅速传遍网络，评论区炸开了锅：“这哪是4S店？ 分明是免费大酒店！ ”
没过多久，一位湖南车主驱车数千公里抵达乌鲁木齐，方向盘一拐直奔问界服务中心。
进门直奔主题，吃喝毫不客气，临走还拎走两箱矿泉水。
更令人咋舌的是，他对工作人员提要求：“下次记得备好床，我要休息。 ”
全程理直气壮，而两名女员工竟抱着矿泉水目送他驾车离开，脸上未见半分愠色。
这类场景在问界门店并非孤例。 社交媒体上，“问界大酒店”的调侃标签下，晒出免费咖啡、甜点甚至正餐的车主比比皆是。
云南某服务中心的瑞士卷被顾客整盘端走，充电区变成“下午茶沙龙”，有人捧着书耗上大半天。 问界的服务确实颠覆了行业认知。
用户休息区标配现磨咖啡机和甜点柜，午餐券随保养赠送，意面、水饺、汉堡任选。 冬季赠送玻璃水、对联礼袋，夏季提供冰凉饮品。
更推出“驾行安心包”支付3880元可享两年内事故维修补偿、轮胎保障甚至全损换新权益，试图用“服务保险化”绑定用户生命周期。
这套体系甚至拿下“新势力售后服务满意度第一”。 其底气来自数字化服务链：车辆数据实时回传，主动预判故障；OTA升级让车常用常新；专属客服群24小时响应。 官方称之为“新豪华服务”，要“以科技超越传统豪华体验”。
但温情背后藏着商业隐忧。 有门店员工私下算账：单日接待超百人，仅咖啡成本就占运营支出15%，更别提被顺走的矿泉水、瑞士卷。 一位店长苦笑：“车主说当这儿是家，可家人不会掏空冰箱啊。 ”争议迅速撕裂舆论场。 支持者赞叹：“全球4S店都该学这种人情味！ ”反对者痛斥：“把善意当羊毛薅，迟早拖垮服务。 ”
自媒体掀起论战，批评某些车主将“蹭服务”视为理所当然，甚至预谋跨省占便宜。 更深层矛盾在于商业模式。 问界体验中心与用户中心分属华为和赛力斯管理，前者引流，后者交付维修。 利益分割不清导致内耗：手机店出身的体验中心抢做金融业务，传统经销商则截流订单。 结果？ 同一车型在两家店报价不同，用户被当皮球踢。
过度扩张加剧成本压力。 2023年问界网点超1100家，单店月均销量仅4台，不足特斯拉零头。 豪华装修的体验中心月耗数十万租金，投资人亏损严重。 销售人员诉苦：“华为不让做直播引流，全靠自然客流，根本养不活团队。 ”为止损，问界推出分级服务包：980元享6面免费补漆，但需绑定车损险；3880元事故补偿包限定原店维修。
试图用规则遏制滥用，却遭车主质疑：“有保险为何再花钱？ ”相比之下，极氪469元小事故无忧包更受欢迎。 用户态度呈现微妙分野。 有人主动带水果答谢员工，饭后帮忙洗碗；也有人每周带孩子蹭饭还挑剔菜式。 网络投票显示，73%用户认为“适度蹭饭可增进感情”，但87%反对“无度索取”。
高管们押注口碑效应。 赛力斯11名管理层自掏腰包1.53亿元增持股票，豪掷200亿收购工厂和华为车机公司股权。 财报显示，问界M9连续半年稳居50万以上豪车销冠，前三季度利润飙至41亿，扭转多年亏损。 但当云南车主控诉智驾系统撞死羊群，武汉M9事故致1死2伤时，舆论矛头瞬间调转。
人们质问：钱都花在咖啡甜点上，安全技术投入够吗？ 展厅里，店员擦拭着被顾客孩子弄脏的沙发，角落标语闪着微光：“我家大门常打开。 ”而仓库中，新到的矿泉水箱摞成墙，标签印着“非赠品专用”。
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