据悉，捷豹路虎将不参加2025年上海国际车展，但在中国市场上，这个传承英伦皇家气质的豪华车企永远“在场”。
4月21日，充满豪华质感和艺术时尚氛围的“2025揽胜之境”首站活动，在原英国驻沪总领事馆上海外滩源壹号开启。捷豹路虎通过这种横跨人文、艺术和科技等多领域的“高级策展”方式，收获了目标用户的情感共鸣和价值认同。
“我们要打造一个平台，把我们想请的人请来，让大家能有共鸣的契机，这是我们的初衷。”在豪华车市场营销一线奋战多年的捷豹路虎中国首席商务官吴辰，在与媒体谈起创办“揽胜之境”平台初衷时，做出了上述表态。
“捷豹路虎的战略规划比较清晰，精力和资源越集中，效率就越高。”吴辰表示，自两年前捷豹路虎宣布启动“品牌重塑”全球战略后，捷豹路虎秉持的营销理念就是“客户在哪儿，我们就在哪儿”。
实际上，这样的品牌活动在投入上，丝毫不亚于参加一场车展。
“揽胜之境”上海站活动当天，捷豹路虎不仅在上海外滩圆明园步行街上“包场”巡展了历代揽胜经典车型，还首次将3台陪伴女王伊丽莎白二世的揽胜座驾“请到”中国首秀。与此同时，还隆重邀请到两次斩获奥斯卡影帝的知名影星阿德里安·布劳迪（Adrien Brody）亲临“揽胜之夜”，共庆揽胜品牌诞生55周年。
“重塑未来”战略让资源更聚焦
两年前，当捷豹路虎全球公布“品牌重塑”战略时，引发外界热议。公众一方面质疑捷豹路虎这样的传统豪华品牌能否快速转型，另一方面对其将品牌“一分为四”（揽胜、发现、卫士和捷豹）后能否聚焦各自品牌长远发展存疑。
两年后的今天，仅站在矢志冲高的揽胜品牌看，“重塑未来”战略就已经赢麻了。
“2024年，中大型SUV在中国市场销量整体下滑19%，而揽胜品牌却逆势上扬，实现了6%的增长；更在150万级以上超豪华SUV市场连续27个月蝉联销冠，12月的销量是2,216台，2024全年销量19,825台，这个数据甚至超过2-7名竞品销量的总和。”吴辰在与媒体交流时率先公布的这组数据，让业界艳羡不已。
中国豪华车市场当下是什么情况，已经无须多言——曾经一度卖到脱销的“超豪华”品牌保时捷，不仅定价和销量直接拉崩，经销商退网和运营团队裁员的舆论危机更是此起彼伏。就连在中国市场拥有近2000万基盘的BBA们，都不得不祭出“以价换量”的策略以求得规模化生存、确保经销商渠道稳定。
正因如此，揽胜品牌此时交出的这份稳如磐石般厚重的成绩单，才更显弥足珍贵。
“品牌重塑”战略让揽胜的发展轨迹成为捷豹路虎“新现代豪华主义”转型的生动注脚，两年前，揽胜品牌就将原有的SV车型战略迭代到了“加强版”。在此之前，担纲捷豹路虎高级定制中心的SV部门，为揽胜品牌提供完整的个性化定制方案，于2014年开始陆续推出分别代表极致奢华、性能和全地形的SVA、SVR、SVX车型。
到2023年，捷豹路虎“品牌重塑”战略横空出世，揽胜SV车型“合三为一”，这样一来用户拿到手的就是兼具奢华、性能和全地形能力的专属SV车型，无需在其间“三选一”。
“我们老问自己一个问题：什么是豪华？过去两三年，大家说科技是豪华、有文化才是豪华，实际上捷豹路虎认为有底蕴才是豪华，这一点我们很有底气。”吴辰认为，豪华的终极一定是专属和定制，汽车也需要“量体裁衣”，这也是捷豹路虎为什么在揽胜之上，推出揽胜SV，揽胜SV之上，还有SV Bespoke。
从全球到中国 “揽胜之境”渐入佳境
可以说，“品牌重塑”战略落地之日起，揽胜品牌就具备了厚积薄发的力量。
“今年是揽胜品牌诞生55周年，捷豹路虎进入中国市场的15周年，SV来到中国的第10周年。”今年对于捷豹路虎而言，是一个非常具有纪念意义的特殊年份。“如果说揽胜享有豪华SV的皇冠，那么揽胜SV Bespoke就是皇冠上的那颗最璀璨的明珠，揽胜可以定制但是相对有限，Bespoke是所有的东西都可以定制。”
今年的“揽胜之境”活动上，揽胜SV首推了“中国十周年高定版”，全球限量仅两台，高定奢华体验可谓一次拉满。该车以传统瓷艺“釉里红”为灵感，车身采用定制古铜色车漆与罗塞洛红亮光车顶撞色，车内安放的是龙鳞纹理刺绣专属撞色座椅，臻选哑光白色陶瓷饰板内饰，售价379.5万元起，是“全球最贵的揽胜之一”。
同步上市的还有售价218万元起的全新揽胜运动SV Edition Two正式上市，后者搭载635马力并配备轻度混合动力技术的全新双涡轮增压V8发动机，可实现800牛·米的峰值扭矩，在全新优化的SV动态模式下，极速可达290公里/小时，从静止加速至100公里/小时只需3.8秒。
“今年最主要是把揽胜在中国的故事讲好，揽胜的朋友圈也会越做越大。”吴辰透露，两台揽胜SV十周年高定版限量车型，上市第一天第一台车就卖了。“我们想用这两台车试试水，无论从品牌建设还是营销上我们还是有信心的。SV对我们来说是高端中的高端，所以这一块儿我们一定得做好。”
而为了让目标用户充分体验到“新现代豪华主义”的品牌主张，捷豹路虎倾力打造“揽胜之境”这个用户体验平台，就是为了让揽胜“冲得更高飞得更远”。
吴辰透露，今年“揽胜之境”还会有4站，而上海只是第一站。
实际上，“揽胜之境”自2022年启动，目前已经遍及了包括法国巴黎、阿联酋等20多个国家。去年，“揽胜之境”首次登陆中国。“这是‘重塑未来’战略在中国市场的核心落地动作之一。第一站北京，选择的酒店可以看到紫禁城的景色，是中西方文化的一次很好的结合；第二站深圳，第三站是成都，从这些照片能看到我们取得了不错的传播成绩。”
在吴辰看来，打造一个令人始终心生向往的超豪华品牌，首先在产品和技术上要夯实自有核心价值，其次在品牌传播和用户沟通上，要做到与目标用户“同频共振”。
“用户买豪华品牌的车是因为情绪价值吗？我个人认为不是，我觉得是一种共鸣，我们的客户不需要品牌提供情绪价值，买我的产品，是因为用户能跟产品产生共鸣，所以捷豹路虎和客户是双向奔赴的。”
行笔至此，揽胜何以“胜为典范”的答案早已不彰自显。（完）
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