魏牌高山这番更名，着实让人有些丈二和尚摸不着头脑。原本好端端的车系，硬生生给它重新排了个座次，冒出个高山7、8、9来。瞧瞧这预售价，也忒敢要了，30万开外，直愣愣地怼上了腾势D9和岚图梦想家。可问题是，改个名头，销量就能像芝麻开花节节高？这事儿，怕是有点一厢情愿了。
先说说这起名儿的路数。现如今，按尺寸大小给车型分级，好像成了某种约定俗成。数字越大，车也越大。听着是头头是道，可细琢磨琢磨，真能让消费者一望便知？高山7意在家用，高山9剑指商用，这区分是有了，可真能拨动心弦吗？要知道，掏钱买MPV的，图的不就是个舒坦敞亮嘛，谁会闲着没事儿，拿着卷尺量你这车几米几，轴距几毫米？
再瞅瞅这价码。30多万，说句实在话，不算肉价。要知道，眼下这新能源MPV市场，那叫一个刺刀见红。腾势D9卖得风生水起，岚图梦想家也虎视眈眈。这两位，一个是比亚迪的掌上明珠，一个是东风的肱骨之臣，背后都有金主爸爸撑腰。魏牌呢？虽说也依仗着长城汽车这棵大树，可品牌号召力，总感觉还欠点火候。这价格一上来就跟人家硬碰硬，胜算几何？
当然了，新款高山也不是一无是处。内饰捯饬了一番，用上了和蓝山同款的中控台布局，硕大的屏幕，看着就赏心悦目。骁龙8295P芯片，听着就倍儿有面儿，据说能六音区识别，后排还支棱起一块吸顶屏，这配置，确实能勾住一部分消费者的眼球。动力方面，1.5T Hi4性能版插电式混动系统，听着也够劲儿，综合输出功率337千瓦，扭矩644牛·米，这数据，跟同级别的其他车型比，也不遑多让。
只不过，槽点也随之而来。这车身板，是真的魁梧。高山9车长都突破5米4了，轴距也超过3米2，这体格，搁在城里开，简直是对驾驶技术的终极考验。没有后轮转向，停车入库，光想想就脑壳疼。再者，这车的外貌，跟现款高山没啥大出入，无非是改了改中网格栅和后杠包围。这改动，说实话，有点蜻蜓点水。消费者买车，除了看配置，还得看颜值。这外观没啥翻天覆地的变化，很难让人一见倾心。
说白了，魏牌这回更名换装，肚子里的小算盘，估计是想重新梳理产品线，更精准地锁定潜在客户。高山7瞄准居家过日子的，高山9主攻商务接待，想法是挺美的，但能不能成真，还得看市场脸色。要知道，现如今的消费者，买车越来越精打细算，也越来越吹毛求疵。光靠改个名字，升级一下配置，恐怕很难俘获他们的芳心。
眼下这新能源MPV市场，早已不是一方乐土，而是一片焦土。腾势D9和岚图梦想家，已经鲸吞蚕食了大部分市场份额。魏牌想要杀出一条血路，光靠产品本身还不够，还得在营销、服务等方面多下苦功。毕竟，消费者买车，买的不仅仅是钢铁疙瘩，更是品牌溢价和周到服务。
一言以蔽之，魏牌高山这回更名换新，能不能力挽狂澜，还得拭目以待。这价位、这尺寸、这卖相，都存在一些瑕疵。当然，配置和动力方面，也并非毫无亮点。至于最终结局如何，还得交给市场这杆秤来掂量。只盼着魏牌这回，别只是金玉其外败絮其中，而是真正潜心雕琢产品，精益求精服务，方能在激烈的市场角逐中脱颖而出。否则，纵有千般更名，也只是徒劳无功。
全部评论 （0）