车圈炸锅！吉利高调秀肌肉，极氪车主却在风中凌乱…
说起吉利，那可是中国汽车界的扛把子，这两天又搞了个大新闻——8月20日，发布了新一代AI座舱操作系统Flyme Auto 2，还整了个全球首款超拟人情感智能体Eva。
这架势，就差把“未来已来”四个大字刻在脑门上了。
吉利更是放出豪言，以后不玩传统智能座舱了，要终结旧时代。
听着是不是热血沸腾？
领克10 EM-P和吉利银河M9率先尝鲜，符合算力要求的车型还能OTA升级，简直是科技改变生活！
这消息一出，车圈内外那是锣鼓喧天、鞭炮齐鸣。
可就在这片欢腾中，却有一群人怎么也高兴不起来，他们就是极氪的车主们。
要说这极氪，也是吉利旗下的高端品牌，按理说应该跟着大哥一起吃香喝辣才对。
可现实却是，极氪车主们等OTA更新，等得望眼欲穿，眼珠子都快掉下来了。
原定3、4月份推送的ZEEKR OS 8.5版本，一拖再拖，都快半年没动静了。
看看隔壁老王家的理想、李四家的小鹏，还有张麻子家的鸿蒙智行，更新那叫一个勤快，极氪车主们心里那个苦啊，简直比窦娥还冤。
这还不算完，更扎心的是，极氪的座舱负责人姜军，升官成了吉利首席座舱科学家，这本是好事。
可姜军承诺的6.5版本，说好8月下旬推送，结果到现在还是“敬请期待”。
这下，极氪车主们彻底炸了锅，姜军的微博评论区，那叫一个“催更大会”，各种花式催更，就差组团去吉利总部门口拉横幅了。
更让极氪车主们心态崩的是，那边厢姜军正忙着发布Flyme Auto 2，这边厢ZEEKR OS的更新计划却成了一个谜。
眼瞅着Flyme Auto 2的多任务小窗模式、Carplay互联生态，极氪车主们那个羡慕嫉妒恨啊，恨不得把自己的车砸了重装系统。
这事儿啊，说白了就是“一碗水端不平”的问题。
吉利高调推进AI智能座舱，是好事，可不能忘了自家兄弟啊。
极氪车主们也不是不讲道理，他们只是想知道，自己的车啥时候也能用上新系统，享受到科技带来的便利。
你想啊，花了几十万买的车，结果体验还不如别人的十几万的车，搁谁身上能舒服？
这就像你买了LV的包，结果发现质量还不如地摊货，你不得找商家拼命？
其实，极氪车主们的焦虑，归根结底是对品牌信任的危机。
他们担心极氪被吉利“收编”后，会失去独立性，变成“后娘养的”。
这种担忧，不是空穴来风。
自吉利提出“一个吉利”战略整合后，极氪智能座舱和智能驾驶等负责人和团队陆续升任到集团层面，极氪品牌单方面的研发动作就出现一定迟滞，一些车主开始质疑和担忧极氪专属研发资源被内部稀释。
说句实在话，吉利这次玩得有点大了。
高调发布新系统，却忘了安抚好老用户，这就像唱戏唱到一半，突然换了剧本，观众肯定不乐意啊。
现在，吉利最需要做的，不是继续吹嘘自己的技术有多牛逼，而是拿出诚意，赶紧给极氪车主们一个交代。
ZEEKR OS到底啥时候更新？
新功能会不会有？
能不能享受到和Flyme Auto 2一样的待遇？
这些问题，都必须给出一个明确的答案。
要知道，水能载舟，亦能覆舟。
用户是上帝，这话不是说说而已。
如果吉利不能重视用户的诉求，再牛逼的技术，也只能是空中楼阁，迟早要塌。
说到底，科技的进步，最终还是要服务于人。
吉利如果真的想实现“科技平权”，就不能只顾着往前冲，忘了回头看看那些支持自己的用户。
只有真正把用户放在心上，才能赢得用户的信任，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
这年头，谁也不傻。
车企要想赢得市场，光靠吹牛逼是不行的，还得拿出真本事，用实际行动来证明自己。
吉利，你说是吧？
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