“汽车工业大变革，上半场是电动化，下半场是智能化”，这是比亚迪董事长兼总裁王传福在2021年提出的观点，随后汽车行业的发展也印证了这一点。现阶段，几乎所有车企在推出新车型时，都会强调智能化，智能辅助驾驶更是成为宣传的重点。随着智能辅助驾驶系统的逐渐普及，一个新问题引起了很多人的关注，那就是这些搭载智能辅助驾驶系统的车，在发生事故之后，车企是否应该承担责任。
关于使用驾驶辅助系统发生事故是否应该由车企承担责任的讨论暂时没有答案，但比亚迪却表明了作为车企的态度，那就是为智能泊车兜底。我们都知道，根据国际通用的分级标准，智驾可分为L1-L5五个级别，其中L4可理解为在特定条件下，驾驶员可“脱手脱眼脱脑”，事故责任由车企承担。在日常生活中，车主接触到的辅助驾驶主要分为城市领航、高快领航、智能泊车三大核心场景。随着比亚迪在智能泊车场景取得关键突破，其成功实现媲美L4级的智能泊车，并承诺：在中国市场，比亚迪对所有天神之眼车辆用户在智能泊车场景下的安全及损失全面兜底。这意味着车主在天神之眼智能泊车辅助场景下的安全及依法由本车承担的损失，不用走保险流程，直接联系比亚迪售后处理即可。对于用户而言，比亚迪的这一承诺让他们避免在发生泊车事故后经济受损，也体现出比亚迪对天神之眼绝对的自信和对消费者负责到底的态度。
在比亚迪承诺为智能泊车兜底的同时，比亚迪还即将进行天神之眼的智驾OTA。本次升级全面覆盖泊车、行车、安全三大板块十余项功能，涉及天神之眼A/B/C三大平台多款车型。泊车方面，天神之眼新增三速泊车、车头泊入、偏置泊车、窄车位泊车自动收后视镜等功能，并优化了悬空障碍物识别功能，智能泊车又快又准又安全。行车方面，天神之眼可覆盖更多场景，如环岛通行、复杂场景连续绕行、高速施工路段借应急车道绕行、窄路多把掉头等，还新增前车加塞场景下的闪灯鸣笛提醒功能。安全方面，天神之眼AEB功能可更轻松识别低矮障碍物，在夜间80km/h情况下可实现对两轮车侵入车道紧急刹停，120km/h触发AEB也能做到两段式舒适刹停，为用户带来更为安全舒适的用车体验。截至目前，天神之眼智驾车型保有量已经超过100万，真正让智能驾驶走入千家万户，开创全民智驾时代，用实际行动践行了“好技术，就应该人人可享”的理念。
小猫心蓝观点
为用户兜底，发生事故由车企全额赔偿，比亚迪的这一小步提升，是中国汽车智能化发展迈出的重要一步，他让消费者在日常用车时更安心，也体现了车企的责任感和对自家技术的信任。如今的国内新能源车市场竞争已经进入白热化阶段，单纯依靠低价格已经无法打动消费者，全面进入比拼性能和服务的阶段。面对比亚迪为智能泊车兜底的这一举措，未来会有车企跟进吗？小猫希望有更多的车企效仿比亚迪，这样可以让车主得到更多保障。
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