仅仅几年的时间，中国的汽车产业经历了剧变，谁曾预料到曾经备受消费者推崇的合资车，竟然这么快失去了市场的主导地位，而国产车则迎来了前所未有的销量增长阶段。
不可否认，得益于在新能源汽车领域的长期布局，中国汽车产业取得了令人瞩目的成果，这在很大程度上缩短了与西方汽车强国的差距，并且在某些技术领域，已经超越了西方的汽车制造水平。
比亚迪便是其中最具代表性的例子，短短几年内，销量持续增长，成功打败了众多合资品牌，跻身中国最大的汽车集团，年销量突破300万辆，并且首次代表中国车企跻身全球前十名。
更加令人震惊的是，比亚迪在10月的销量突破了50万辆，增长幅度超过了70%。这一成绩不仅是比亚迪自身销量的重大突破，也是目前国内车企单月销量的新高，更是全球新能源汽车单月销量的顶峰纪录。
除了比亚迪，另一家新能源汽车新兴力量也正在快速崛起——赛力斯。它在短短九个月内就收入了1066亿元，不仅成功扭转了亏损局面，而且实现了盈利，股价也持续上扬。
今天，赛力斯的股价上涨了10%，其市值已经达到了1892亿元，按市值计算，已稳居中国第三，超越了上汽集团（市值1524亿元）。比亚迪的市值则高居国内首位，达到了8930亿元，而长城汽车的市值则排名第二，达到了2303亿元。
赛力斯是如何成为中国第三大车企的？简而言之：选择比努力更为重要。在新能源汽车行业蓬勃发展的初期，赛力斯的战略选择无疑是成功的，它拥抱了新能源，拥抱了真正的科技，可以说赛力斯赌对了未来。
许多人可能还不清楚，现在市场上备受关注的问界M7和问界M9，实际上是赛力斯推出的新能源汽车。今年前三季度，赛力斯旗下的新能源车销量达到了31万辆，同比增长超过360%，其中，问界M7的销量已突破20万辆。
问界M9也迅速成为市场上炙手可热的新能源汽车，上市仅10个月，其累计大定量已超过16万台，值得一提的是，这款车的平均售价约为50万元，它连续多个月蝉联中国市场50万元以上车型的销量冠军，这对奔驰、宝马和奥迪等传统豪华品牌带来了巨大的压力。
从价格上看，问界M9的定价与奔驰等豪华品牌的高端车型相差无几，而这款车的热销使得BBA（奔驰、宝马、奥迪）失去了大量市场份额，宝马甚至开始在中国市场进行大幅降价，保时捷也未能避免大幅降价的困境。
汽车作为一种消费品，只要销量能够持续增长，营收不断扩大，盈利只是时间早晚的问题。一旦业绩向好，股价和市值自然会不断攀升。
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